PSA在华深切求变 神龙销售高管全部换为中国面孔
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文 | 高薇、毛钧华
微信号 | eautocar
随着新高管的到位，东标、东雪的高管阵容，将从过去的中法“混打”变为清一色的中国面孔。
不出意外，本月底PSA在华的两个重要销售板块——东风标致和东风雪铁龙就将会公布新的高管阵容。
e汽车从相关途径获悉，在这一备受关注的人事变动中，PSA在东标、东雪的法方高管将悉数换为中国职业经理人：其中，原捷豹中国执行副总裁车艳华将加入东风雪铁龙就任副总经理一职，此前，担任这一职位的是曾在雪铁龙欧洲任职过的盛澜宁（Sabine Scheunert）。而已在东风标致耕耘数年的吴少革也将正式就任东风标致副总经理一职，接替即将打道回国的原副总经理法国人文南。
此外，有消息显示，同样在本月底，原长安福特销售公司C级车高级品牌经理邓凌也将加入东风雪铁龙任市场部部长。
这意味着，随着新高管的到位，东标、东雪的高管阵容，将从过去的中法“混打”变为清一色的中国面孔。吴少革、赵丹丹（东风标致市场部部长）、车艳华、邓凌这四位中国销售经营将代替PSA的本土雇员，被纳入海外汽车公司的高层人事任命视野，这样的人事变阵对PSA而言无异是一种巨大的突破。
众所周知，在人事上，尤其是在合资企业的认识布局上，跨国汽车公司的本土化进程可谓蒽畏不前。除了极为少数的合资车企，在人事任命上，大都是外国人用外国人，外国人用港台人，中国人用中国人，双方壁垒森严、井水不犯河水。
不过，很显然，随着本土精英的职业化程度和能力的日益提高，合资公司中外双方任人唯“贤”而不是任人唯“亲”的沉珂也正在发生改变。
以PSA这次在华的人事变动为例，据了解，此前，车艳华曾在捷豹中国、大众中国进口车以及英菲尼迪等企业担任要职。在加盟捷豹中国的3年时间中。在车艳华的带领下，在2013年捷豹在华销量呈现翻倍增长，捷豹路虎在华总销量为122,010辆，其中捷豹品牌累计销售22,652辆，并且捷豹品牌共有1.6万辆新车上牌。另外，在车艳华女士在捷豹汽车期间还通过引入贝克汉姆成为捷豹品牌中国区形象代言人，对捷豹经典的传承与时尚解读等营销策略使捷豹在国人心中的形象大大提升。
而吴少革则在汽车行业已拥有20多年的丰富工作经验，自2002年进入汽车行业后在多家主流汽车公司担任过市场、公关和品牌管理等方面的重要职务。她曾先后出任大众汽车集团中国市场部高级经理、一汽大众品牌与公关总监、以及一汽大众销售有限公司市场部部长、东风标致市场部部长，华晨宝马副总裁等职务。在东风标致“升蓝”的三年里，东风标致实现了年销20万辆到翻倍突破40万辆的好成绩，更实现了品牌的全面升级，打造出了一个优质、高效、勤力的管理团队。
邓凌，此前则担任长安福特C级车高级品牌经理，曾经策划实施了新福克斯挑战纽伯格林挑战赛，让新福克斯赛车基因得以被消费者认可。
而赵丹丹在PSA这次的人事任命中虽然不属于“人事变动”范畴，但作为PSA和东风标致的“老人”，80后的她也是战绩累累。于2008年加入大众集团，负责市场战略制定等相关工作。2011年正式加盟东风标致，曾任东风标致小型车平台总监。先后负责了东风标致3008、301、2008、308S等众多重要车型的市场战略制定工作。
毫无疑问，比起PSA的法国雇员，这些本土精英在对市场的熟悉、国情的把握、网络和舆论的掌控等方面拥有巨大的优势，而PSA此次大胆启用四大本土金刚的人事布局也将使东标和东雪的未来更令人期待，成为了PSA在华进一步求变的一种表现。
数据或许是PSA在华积极求变的催化剂——2016年神龙汽车旗下的标致、雪铁龙在华销量并不算太好，全年销量分别同比下降12.5%和16.6%。这其中的原因很多，在这其中，新产品的断档是首要原因。但中法双方的磨合也不容忽视。事实上，PSA中外方之间的关系一直受业内诟病，虽然此前曾经经历过一段蜜月期，但是在法方要利润、中方要销量的现实情况下，中方双方再度面临磨合难题。
可是PSA对中国市场的“野心”却从未更改。根据神龙汽车的“5A+计划”，其销售收入在2020年要超过1000亿。尤其是对于一直在谋求全球化发展的PSA而言，中国市场只能得，不能失。
也正因此，这一次，PSA率先打通了内部隔阂，大胆尝试做出了新的人事结构改善。
据悉，PSA还将有多款重磅产品入华，今年6月，东风标致5008就会正式登场，下半年，东风雪铁龙期待了很久的SUV——C84也将正式入华。伴随着“5A+计划”计划的深入，多款新产品甚至新能源车型均在整装待发。
此刻的人事变动将有望为未来神龙的发展注入活力。可以肯定的是，随着销售体系高管的全面“国产化”，至少在营销和销售打法上，神龙汽车接下来将会有不小的新变化。
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