物流行业“隐形冠军”：超过德邦、顺丰快运，货运量突破1000万吨

一提起物流，很多人可能会想到顺丰、京东物流、四通一达等。实际上，物流行业可划分为快递、整车、零担（相对于整车而言，按零散货物办理承托手续、组织运送和计费的货运物流）、同城货运、仓配一体、即时配送、物流园区、仓储机器人等，其中不乏细分赛道的“隐形冠军”。

2021年5月消息：国内零担快运龙头企业安能物流正式启动在香港上市计划。公司连续四年成为中国最大的快运网络，去年货运总量达到1020万吨，市场份额17.2%。日均货运量为38400吨，单日货量峰值突破5万吨。过去六年货运总量年均复合增长率31.0%，是国内增长最快的快运网络之一，同期行业年均复合增长率仅5.6%。

简单介绍一下，安能物流（ANE）成立仅有11年，主营快递物流业务，通过整合传统物流专线、零担快运网络和信息技术平台。旗下自营分拨中心已经达到147个，覆盖全国约96%的县城与乡镇。拥有由1500余辆干线卡车和2700余辆挂车组成的自营车队，还有一支由1000余辆卡车所组成的第三方车队。

相比千禧年前就已崭露头角的德邦物流，安能物流只能算个年轻品牌。彼时，国内零担市场高度分散，效率低下，主要由大量的专线及区域货运运营商在彼此各自区域提供当地物流服务。随着电商平台兴起，带动整个物流行业快速发展。王拥军认为这是一个机会，以合伙人的身份加入刚创立不久的安能物流，2012年起正式担任董事长。

在此之前，他曾服务于天地华宇物流有限公司（集团副总裁）、科尔尼咨询公司。他还是一位十足的学霸，取得了复旦大学电子及信息系统学士学位、香港大学工商管理硕士学位、清华大学工商管理硕士学位。

自营模式巨大的开支并非所有企业都能承受，更别提初创企业了。于是安能物流选择引入加盟制，在快运领域首创货运合作商平台模式，打造了一个类似高铁网络的体系。即公司在全国各地建立分拨中心，负责至关重要的物流设施铺设。地方及最后一公里的货运网点则依靠各地大量的小型专线公司、物流“夫妻老婆店”、第三方物流公司。这种做法解决了加盟商各自为战的缺点，形成了高效协同的运作体系，大幅提升了竞争优势。

截至去年年底，安能物流已与约26400家货运合作商和代理商展开合作，终端客户超过360万，包括头部电商、贸易商、分销商、零售商和制造商，涵盖食品饮料、服装、快速消费品、家具家电、设备、汽车零配件及电子产品等多个行业，遍及中国商贸流通的各个领域。

目前，中国零担快运市场规模高达1.5万亿元，差不多是快递市场（8000亿元）的2倍。垂直型选手除了德邦快递、安能物流外，还有壹米滴答、跨越速运等。顺丰、百世、韵达、中通等巨头也纷纷进行布局。根据运联智库发布《2020中国零担30强排行榜》显示，收入前三强分别是顺丰快运、德邦快递、安能物流。

去年，安能物流实现营收70.82亿元，净利润为2.18亿元，实现扭亏为盈，成为快运板块领先实现规模化利润的企业，同期顺丰、韵达、百世的快运业务还处于亏损状态。

不难看出，安能物流虽然在货运量上超过顺丰快运和德邦快递，但在收入上还有明显差距。为此推出了“MiNi电商系列”“小票零担系列”“大票零担系列”“定时达”“安心达”等主营产品和开箱清点、送货上楼等增值服务。从过去靠规模驱动增长的打法，转型为靠品质带动发展的策略。未来能否实现新突破，我们且拭目以待。