胖虎试驾:七千多块还能磨膝的宗申Z0,你还想怎样?

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150入门级街车,7000多的Z0和万元左右的有多大区别?

这期评测的主角,就是这辆宗申的入门级街车Z0迈行,不光是配置入门,售价更入门七千多块钱八千不到,150还能免购置税,售价就是落地价。最最最厉害的是这车还能磨膝!

危险动作不要轻易模仿!一定要带好护具!

大家不要轻易模仿哦,不过这也足以证明Z0迈行,的确有一个运动的好底子,轮胎的抓地力,车架刚性,舒适的骑行三角,细腻的油门响应缺一不可。

Z0迈行的发动机是一大亮点,采用的第五代全新电喷发动机,149cc单缸风冷发动机,五档循环档。采用了高压缩比、稀薄燃烧、智控燃烧等技术,功率扭矩提升了10%!最大功率8.3kw/8000rpm,最大扭矩11.4N.m/6500rpm。

从他百公里加速19.6秒的好成绩来看,的确要优于大部分同级别车型,有的150车型百公里加速成绩要27秒,还有以运动著称的DRG158也要20多秒。包括车友们试驾过后,都说这车的动力很猛,每一个档位加速时都很有劲儿。

前90后110的胎宽在路况良好的情况下,压个满胎,磨个膝盖什么的完全不是问题。我胖虎人送外号“脚踏终结者”!这次不光脚踏,连档杆都被磨变形了,轮胎极限妥妥的比车高。条幅状的铸铝轮毂,在美观的同时,还减轻了簧下质量。

刹车采用前碟后鼓刹的配置,整备质量124kg,这绝对是我见过最轻的车子了。质量轻惯性也就小,制动距离也非常优秀, 50-0制动距离仅为11.9米,30-0制动距离为3.8米。前后刹稍缓慢地制动到底,同时不切断离合,可以让后轮不抱死不甩尾(切断离合就容易抱死),这个制动成绩,在我们测过的所有车型中,毫不夸张的说处于第一阶梯。

由于小排量的车型,一般都不具备ABS防抱死系统,在紧急制动时切忌切断离合器的动力输出,大力制动的同时,发动机的惯性不至于后轮瞬间锁死,这样才能在确保安全的前提下,将制动距离控制在最短。

Z0局部特写小视频

宗申Z0迈行的外形,首先车头侧面的线条非常犀利,很符合他运动的气息和空气力学,就光看车头不看发动机,你绝对想不到这是一辆风冷的150车型。

包括车身两侧的护板,也非常战斗,还有加强散热的风道。

但是当我们把视线移到正面就暴露了,非常经典接地气的头灯造型,除了中控的卤素大灯,两个眉毛处加入了LED的日行灯,另外前后转向灯和尾灯也都是LED光源。

彩色LED仪表,带档位显示,没有调节按钮,所以里程只有一个总里程,阳光强烈的时候,仪表反光比较严重。

手把按键中规中矩,公共的模板套件,手感比较清脆,不过没有双闪开关。

15L大油箱,我们实测百公里油耗在2.7L(驾驶的都比较暴力),实际日常使用应该在2.5升左右,最大续航600公里是没问题的。

前后一体式的坐垫,受力面积非常大,长途骑行也不会硌屁股,铝合金的后扶手,美观还实用。

常规的前正置减震后双边减震,减震效果也还说的过去,马路上小的颠簸感觉不是很明显,但遇到恶劣路况连续的颠簸,减震回弹不够迅速,接连的起伏就招架不住了。

减震在弯道的支撑性还是可以的,轮胎在干燥路面上抓地力,比我预想的要好,轮胎的极限要比车高,档杆都被我按在地上摩擦了,磨膝过弯不在话下,当然要在路面情况理想的前提下。

Z0迈行沙土路骑行小视频

在非铺装路面,轮胎的花纹足够密,抓地力还算可以,上文也说过了,像这样的连续颠簸,减震就要罢工了,还没回弹出来又迎来了下一个坑洼,车身颠簸还是非常明显的,毕竟还是台街车嘛,又不是ADV,这也是避免不了的。

最后总结出这台车的几个优缺点:优点就是动力表现在150级别里非常好,车重控制的很好只有124kg,推重比做的不错,所以车辆在加速和制动方面的性能数据很抢眼。其次操控也不错,弯道里给人的信心较为充足,所以我才敢进一步试探去磨膝盖。

忽略这个已经被严重摧残的脚踏

车辆没发现什么明显缺点,也就是两边的脚踏收上去过后,并不能自动回弹下来,在等红灯绿灯起步,抬脚的时候有可能会将脚踏顺带着收上去,我就到处找脚踏,踩了好几下才将脚踏放下来,这对企业来说也就是加个弹簧的事,但是对使用者来说却能够解决这一没必要烦恼。

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