胖虎试驾：七千多块还能磨膝的宗申Z0，你还想怎样？
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这期评测的主角，就是这辆宗申的入门级街车Z0迈行，不光是配置入门，售价更入门七千多块钱八千不到，150还能免购置税，售价就是落地价。最最最厉害的是这车还能磨膝！
危险动作不要轻易模仿！一定要带好护具！
大家不要轻易模仿哦，不过这也足以证明Z0迈行，的确有一个运动的好底子，轮胎的抓地力，车架刚性，舒适的骑行三角，细腻的油门响应缺一不可。
Z0迈行的发动机是一大亮点，采用的第五代全新电喷发动机，149cc单缸风冷发动机，五档循环档。采用了高压缩比、稀薄燃烧、智控燃烧等技术，功率扭矩提升了10%！最大功率8.3kw/8000rpm，最大扭矩11.4N.m/6500rpm。
从他百公里加速19.6秒的好成绩来看，的确要优于大部分同级别车型，有的150车型百公里加速成绩要27秒，还有以运动著称的DRG158也要20多秒。包括车友们试驾过后，都说这车的动力很猛，每一个档位加速时都很有劲儿。
前90后110的胎宽在路况良好的情况下，压个满胎，磨个膝盖什么的完全不是问题。我胖虎人送外号“脚踏终结者”！这次不光脚踏，连档杆都被磨变形了，轮胎极限妥妥的比车高。条幅状的铸铝轮毂，在美观的同时，还减轻了簧下质量。
刹车采用前碟后鼓刹的配置，整备质量124kg，这绝对是我见过最轻的车子了。质量轻惯性也就小，制动距离也非常优秀， 50-0制动距离仅为11.9米，30-0制动距离为3.8米。前后刹稍缓慢地制动到底，同时不切断离合，可以让后轮不抱死不甩尾（切断离合就容易抱死），这个制动成绩，在我们测过的所有车型中，毫不夸张的说处于第一阶梯。
由于小排量的车型，一般都不具备ABS防抱死系统，在紧急制动时切忌切断离合器的动力输出，大力制动的同时，发动机的惯性不至于后轮瞬间锁死，这样才能在确保安全的前提下，将制动距离控制在最短。
Z0局部特写小视频
宗申Z0迈行的外形，首先车头侧面的线条非常犀利，很符合他运动的气息和空气力学，就光看车头不看发动机，你绝对想不到这是一辆风冷的150车型。
包括车身两侧的护板，也非常战斗，还有加强散热的风道。
但是当我们把视线移到正面就暴露了，非常经典接地气的头灯造型，除了中控的卤素大灯，两个眉毛处加入了LED的日行灯，另外前后转向灯和尾灯也都是LED光源。
彩色LED仪表，带档位显示，没有调节按钮，所以里程只有一个总里程，阳光强烈的时候，仪表反光比较严重。
手把按键中规中矩，公共的模板套件，手感比较清脆，不过没有双闪开关。
15L大油箱，我们实测百公里油耗在2.7L（驾驶的都比较暴力），实际日常使用应该在2.5升左右，最大续航600公里是没问题的。
前后一体式的坐垫，受力面积非常大，长途骑行也不会硌屁股，铝合金的后扶手，美观还实用。
常规的前正置减震后双边减震，减震效果也还说的过去，马路上小的颠簸感觉不是很明显，但遇到恶劣路况连续的颠簸，减震回弹不够迅速，接连的起伏就招架不住了。
减震在弯道的支撑性还是可以的，轮胎在干燥路面上抓地力，比我预想的要好，轮胎的极限要比车高，档杆都被我按在地上摩擦了，磨膝过弯不在话下，当然要在路面情况理想的前提下。
Z0迈行沙土路骑行小视频
在非铺装路面，轮胎的花纹足够密，抓地力还算可以，上文也说过了，像这样的连续颠簸，减震就要罢工了，还没回弹出来又迎来了下一个坑洼，车身颠簸还是非常明显的，毕竟还是台街车嘛，又不是ADV，这也是避免不了的。
最后总结出这台车的几个优缺点：优点就是动力表现在150级别里非常好，车重控制的很好只有124kg，推重比做的不错，所以车辆在加速和制动方面的性能数据很抢眼。其次操控也不错，弯道里给人的信心较为充足，所以我才敢进一步试探去磨膝盖。
忽略这个已经被严重摧残的脚踏
车辆没发现什么明显缺点，也就是两边的脚踏收上去过后，并不能自动回弹下来，在等红灯绿灯起步，抬脚的时候有可能会将脚踏顺带着收上去，我就到处找脚踏，踩了好几下才将脚踏放下来，这对企业来说也就是加个弹簧的事，但是对使用者来说却能够解决这一没必要烦恼。