上海-乌鲁木齐特快列车的前世今生
↓1957年5月↓
陇海铁路始建于1905年，1953年全线竣工通车。1957年时，上海出发西行列车最远可以到达西安。
↓1958年2月↓
1958年，沪西直快延伸至兰州
↓1964年5月↓
1964年，车次改为52/53、54/51次。与1958年相比，运行时间延长了四小时左右，主要原因是1956-1970年间进行的郑州-宝鸡段复线改造。
↓1965年11月↓
1965年，列车延长至乌鲁木齐，开行初期为兰州、乌鲁木齐隔日开行。
↓1968年11月↓
↓1969年9月↓
1969年不再与兰州隔日开行
↓1971年8月↓
↓1973年10月↓
↓1974年7月↓
↓1975年9月↓
“绿皮车”时代的沪乌列车（图片来自网络）
↓1977年7月↓
↓1978年8月↓
↓1979年6月↓
↓1980年10月↓
↓1981年10月↓
↓1982年10月↓
↓1983年10月↓
↓1985年4月↓
↓1986年9月↓
↓1987年4月↓
↓1988年4月↓
1989年4月1日起，沪乌列车由原来上海铁路局担当改为上海、乌鲁木齐铁路局隔日担当。
↓1989年11月↓
↓1990年4月↓
↓1991年4月↓
↓1993年4月↓
↓1994年4月↓
↓1995年4月↓
↓1996年4月↓
“绿皮车”时代的沪乌列车（图片来自网络）
1997年3月21日，上海铁路局担当的半对沪乌列车全部移交由乌鲁木齐局担当。
↓1997年4月↓
1997年铁路第一次大提速，沪乌列车全程运行时间显著缩短。1997年7月1日，车底列车更换为25G型空调列车。
↓1998年10月↓
↓2000年10月↓
列车启用25K型列车，全程运行时间再次大幅压缩。
↓2001年10月↓
↓2002年10月↓
↓2004年4月↓
↓2007年4月↓
2007年4月，全国铁路第六次大提速，沪乌列车运行时间再次大幅缩短。
↓2008年4月↓
↓2008年12月↓
↓2009年4月↓
运用25K车底时代的沪乌列车（摄于2011年9月）
金属方向牌（摄于2011年9月）
↓2013年11月↓
2012年起，因哈密站改造，哈密枢纽内临时改进哈密南站。
2014年12月，沪乌列车车底更新为25T型列车，车次变更为Z40/41、Z42/39次，兰州-乌鲁木齐间经由兰新高速线运行。
↓2014年12月↓
（2015年5月 摄于乌鲁木齐南站）
↓2020年6月↓
因兰新高铁张家山隧道病害，沪乌列车兰州-哈密段改经由兰新线运行至今。
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