【海裕百特冠名】大众e-Golf放弃日韩 转而使用中国电池！
《汽车新闻》欧洲版近日报道，大众高尔夫电动版e-Golf将于2018年在中国投产，电池首次由中国本土供应商提供。
锂电大数据注意到，这是大众汽车第一次使用中国电池。只要e-Golf新厂落地，所用的锂离子电池将不再从韩国LG集团或日本松下集团进口，而是直接使用宁德时代新能源科技有限公司（CATL）的产品。
近年来，由于全球动力电池市场的风起云涌，日韩电池企业的状况也是改变不少。
日本动力电池企业基本保持平稳发展
松下可以说是日本电池企业的代表，作为特斯拉的动力电池独家供应商，拥有这个全球电动汽车行业的龙头在手，松下的发展一直顺风顺水，同时也积极拓展全球产业布局。
2015年，松下投入4亿美元在大连兴建矩形锂电池工厂，用于生产电动汽车和插入式混合动力车使用的方形电池。2016年，松下还与北汽在天津成立合资工厂，用于生产纯电动汽车核心零部件；同时，松下还曾与北京联动在乘用车、物流车等各种储能用电池系统及解决方案等方面展开合作。
2016年1月，松下与特斯拉联合投资50亿美元在内华达州兴建电池工厂，成为全球最大的动力电池工厂，已经投入生产。2016年8月，松下电池厂房租赁合同在大连保税区管委会正式签约，标志着松下电池厂房正式交付大连松下汽车能源有限公司使用。根据公司的相关规划，该项目一期工程规划于2017年竣工投产。
今年以来，松下也是动作频频。1月4日，特斯拉在投资者见面会上宣布与松下联合研发的新型21700电池开始量产开始。4月，松下在上海国际汽车展透露，将在中国江苏兴建一座动力电池工厂，投资数亿美元。用于生产18650型三元锂离子电池。预计新厂将在2017年下半年投产，2017年电芯年产能约为1亿支。
虽然松下发力中国新能源汽车领域的时间较晚，但是在产能规划野心十分明显，坐拥特斯拉这位行业龙头伙伴，引领21700电池发展，一步步在中国展开布局，未来的松下将成为中国动力电池企业的可怕强劲对手。
韩系电池没落
与松下相比，SKI、三星SDI和LG化学在中国动力电池市场布局较早。但是受国内政策影响基本都黯然退出中国市场。
SK Innovation
2013年7月，北汽集团与北京电控结成战略联盟，共同与韩国SKI合资，总投资约10亿元人民币成立“北京电控爱思开科技有限公司”。但是2017年3月30日，SKI方面宣布电池厂已全线停产。
三星SDI
2013年，三星SDI投资约36亿元人民币在中国建设生产基地。据了解，该项目已于2014年下半年开工，2015年10月，位于中国西安的首条电动汽车电池生产线已正式投入运营。
2016年9月，曙光股份发布公告称，决定与东软睿驰和三星SDI在大连市共同投资设立公司，生产销售新能源汽车动力电池包与充电机。
据了解，三星SDI原计划到2020年斥资6亿美元，为其在西安工厂安装更多电池生产线，但是据消息人士透露，“三星SDI在中国西安的生产线已闲置了几个月，该公司最近决定重新考虑中国西安电池工厂的扩建计划。”
LG化学
2014年9月，LG化学成立了南京乐金化学新能源电池有限公司。2015年10月，这一公司的动力电池项目正式投产。2017年年初，该工厂传出停摆传闻，但据消息显示，其南京工厂目前运行正常，但该工厂的软包动力电池业务确实收到一定影响。
2017年2月14日，韩国媒体报道，LG化学计划对其在中国南京的电池工厂进行扩建，规划增建一个汽车电池工厂和一个小型电池工厂。
但是，受中韩萨德事件影响，韩系电池企业在中国相继失宠，2016年6月20日，中国工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第四批）公示名单中，韩系电池巨头全面落选，因而开始转向欧洲市场。但欧洲的动力电池市场生存发展更加艰难，中国失宠，欧洲艰难，也就意味着韩系电池企业正在走一条下坡路。
大众为何使用中国电池
1、适应中国电动汽车行业标准
目前，电动汽车现行有效标准106项，其中电动车辆74项。在电动车辆领域的标准中，基础通用标准有14项，电动车辆整车标准有19项，其中纯电动汽车有8项。这就说明电动汽车企业要想来华发展，就要先达标。而大众e-Golf此次使用不在采用日韩电池，转而使用中国电池，最根本的原因就是适应本土电动汽车行业标准。
2、扩大市场占有率
与此同时，我国电动车市场近两年爆发式发展，本土电动车市场品牌占有率极高，使用中国电池，不仅可以获得生存空间，提高原有的竞争优势，还可扩大市场占有率。
3、享受中国税收补贴
中国新能源产业的发展一直受到政策的保护和支持，这是对本土产业的政策倾斜。此次大众e-Golf如果使用国内生产的电池组，并且实现电动汽车的国产，大众也将获得国内的税收补贴。
大众使用中国电池对新能源产业链的影响
1、动力电池
目前中国动力电池市场处于“高端产能不足、低端产能过剩”且行业聚集分化明显的尴尬局面，大众e-Golf如果使用宁德时代（CATL）的产品，在一定程度上可以消化部分动力电池产能，但问题也恰恰如此。采用大头企业的产品，扩展了大头企业的市场占有率，同时也再次狠狠压缩了有限的动力电池市场空间。如何才能在变幻莫测，强者恒强的市场上保守自己的市场地位或是向前迈进，不仅是动力电池企业，更是整个新能源行业当下以及未来需要慎重布局的问题。
2、电动汽车
电动汽车是未来汽车行业发展的必然趋势。关于零排放的相关规定目前还在商议中，一旦生效，电动汽车的重要性最早将在明年凸显。而且新规定出台后，根据零排放要求，将对混合动力汽车和纯电动汽车等新能源汽车销售实行积分管理。按规定，2018至2020年，车企销售车辆中新能源汽车积分比例分别为8%、10%和12%。大众e-Golf就是瞄准了全球电动车销量最高的国家，觊觎这块肥肉。如果大众正式落厂之后，加之使用中国电池，恰恰就完美的迎合了未来的中国电动汽车市场需求及方向，加剧了中国电动汽车市场的竞争压力。如此会逼迫中国企业自主创新，掌握电动汽车更多核心技术也不是没有可能。