2.3T发动机加8AT变速箱 油耗百公里7.3升 聊聊锐骐6试驾感受

因为各方面因素的影响，在我国皮卡成为了一种小众车型。但是对于很多男人来说，拥有一辆皮卡确实是一个梦想。

对于很多像我一样生活在城市中的人来说，皮卡更是遥不可及的。

近日，有机会试驾到了郑州日产新款锐骐6，算是过了一把皮卡瘾，今天就详细的跟大家聊一下我试驾这款车的感受。

从外观上来看，新款锐骐6相比老款车型，在细节方面有所优化，更加的精致了，不变的是硬派大气的风格。我试驾的车型是售价为14.48万元的2.3T自动四驱柴油豪华型配置，该车的长宽高分别是5310/1850/1810mm，轴距达到了3150mm。同时该配置车型还有长货厢版本车型，车长为5560mm，轴距3400mm，宽高和普通版车型保持一致。

坐进车内，锐骐6在内饰设计和用料方面，没有给我太多的惊喜，中控台以及车门部分大部分使用的是硬塑料的材质。好在中央扶手和车门扶手处，使用了软包材质。不过对于这样一款粗犷的皮卡车来说，也符合其定位。配置方面，虽然没有太多的亮点，但是自动空调、车身稳定系统、胎压监测功能、主副驾驶座椅安全气囊这些最基础的配置还是有的。再往上一个级别，售价为15.48万元的自动四驱柴油旗舰版车型配置就好很多了，配备有无钥匙启动系统、无钥匙进入功能、主驾驶座椅电动调节、360度全景影像、后桥差速锁等配置。

还有一点，锐骐6虽然配备了一块中控液晶显示屏，也有手机互联的功能，但是不能支持苹果系统。不过让我不理解的是，虽然不支持苹果系统，但是当你把苹果手机连接上车机之后，中控屏会有提示让你选择是苹果系统还是安卓系统，并且读取数据也比较慢。更加糟糕的是，只要用手机连上车辆自带的USB接口，车辆默认就会读取手机数据，体验非常的不爽。因为没有使用安卓手机，也没有点一下连接上安卓系统后车机反应如何。

还有，在光线充足的时候，这款显示屏的屏显效果极差。所以我如果是车主的话，买回来这辆车第一件事情，就是换掉这个中控显示屏。

当然，对于这样一台皮实耐操的皮卡来说，车机系统不重要，甚至配置也不需要那么丰富，性能是最重要的。

这辆锐骐6搭载了雷诺日产联盟共同研发的2.3T柴油M9T发动机，匹配采埃孚第二代8AT变速箱，最大功率163马力，最大扭矩380牛米。相比上一代车型所搭载的6AT变速箱，燃油经济性有了很大的提升。根据郑州日产官方公布的数据显示，综合油耗百公里7.3升。在实际的试驾过程中，我也能感受到这款车确实非常的省油。加满油后，行驶了近200公里，有城市道路、省道和山区坑洼不平的盘山路，仅仅下了两格油。高速行驶，发动机转速在2000转/分钟，车辆就可以达到120公里的时速。除了8AT的变速箱，和这台柴油发动机也有很大的关系。

需要说明的是，锐骐6所搭载的这台M9T发动机处于国际主流水平，除了皮卡，轿车、SUV和MPV等乘用车市场，也在广泛的使用，在欧洲非常的畅销，有着近300万的市场保有量。不仅油耗低，在可靠性方面，已经得到了市场的验证。同时，来自采埃孚第二代8AT变速箱不仅技术领先品质可靠，更可实现终身免维护。

因为没有找到专业的试驾场地，我只能在黄河边附近尽可能找一些路况比较差的地方感受一下这款车的越野性能。得益于强大的四驱系统和非承载车身，再加上这台柴油发动机强劲的动力，我始终都没有使用到低速四驱这个模式。我认为只要不是去特别有挑战的路线，正常情况下锐骐6在打开四驱模式后，基本上是可以应付的。

最后总结一下，锐骐6皮卡让我比较满意的地方：乘坐舒适度不错、空间大、省油、动力强、越野性能好。缺点是配置相对比较低、车机系统体验差和没有配备后排空调出风口。对于噪音大和底盘悬架偏硬这两个问题，卖皮卡的人都知道，可以忽略。