【车展·访谈】俞经民:即使新能源补贴下降,上汽也会坚定走下去。
相关推荐
-
丰田以开放混动专利拉盟友,2019年新能源车补贴“聊胜于无”可能会助攻
据<日经亚洲评论>报道,丰田汽车计划最早在今年开放其混合动力汽车技术专利.预计将提供包括发动机.动力转换器和电池在内的大部分最新专利.丰田在该领域拥有约2万项有效专利. 据悉,丰田担心随着 ...
-
乘联会:10月新能源乘用车销售11.7万辆 全年90万辆无悬念
由于明年补贴继续退坡,今年最后两个月,新能源乘用车很大可能又将迎来一波年底冲量的高峰,今年预测的新能源乘用车90万辆的销量目标应该能够顺利完成. 11月8日,乘联会发布了10月新能源乘用车产销数据.1 ...
-
2019年PHEV交付超20万辆:自主合资此消彼长、2020年即将变天
中国自主品牌车企不能只盯着纯电动市场,有技术.有实力的自主车企既要坚持纯电驱动的路线,也不能放弃插电混动市场,否则,就会把中国政府斥巨资培育的新能源汽车市场的半壁江山拱手让给外资品牌. 当市场的焦点集 ...
-
补贴退坡,油价回归“五元时代”,为何还要选择新能源汽车?
对于最近的油价上面去看,对于驾驶燃油车的车主是利好的一面,在车辆的用车成本上面节省了一部分,随着油价回归到五元时代,加上补贴退坡,为什么还要选择新能源汽车? 对于这样的一个问题来看,有以下的几个方面, ...
-
乘联会:7月新能源乘用车销售4.07万辆 同比增57.4%
受补贴退坡和新能源汽车推荐车型目录重审的影响,2017年上半年,新能源乘用车销量同比增长较慢,从5月开始增速加快,预计今年下半年的新能源乘用车单月销量都将站在4万辆之上. 8月8日,乘联会公布的乘用车 ...
-
国内补贴退坡 海外品牌动作不断:新能源弯道超车能否实现?
让中国汽车工业实现真正超越其实需要一些野心,而不只是为了满足部分用户的占号需求,大量生产那些微型或者小型的电动汽车.刷纽北圈速的蔚蓝EP9很有野心,虽然一年不能卖出几辆,但却是个好榜样. 过去自主品牌 ...
-
上海前7月销售新能源汽车1.8万辆,荣威e550最少占一半
只有上汽荣威e550能够拿到上海的额外补贴,再加上比亚迪秦补贴额度减少,荣威e550得以快速上量,不过,按照目前的增长,荣威e550也将很快迎来补贴退坡的临界点. 8月16日,上海经济与信息化委员会( ...
-
2021新能源汽车补贴政策,买新能源汽车补贴多少
2020年12月31日,国家财政部.工业和信息化部.科技部和发展改革委联合发布了<财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知>,对2021年新能 ...
-
新能源汽车补贴退坡,传统燃油车能否借机打响“翻身仗”?
新能源汽车的话,作为未来汽车的发展风向,虽然对于新能源汽车补贴而言,出现的退坡的情况,但是新动源汽车目前能够享受到的优惠政策,依旧是没有变的,比如说他能够免摇号上牌,甚至能够不限行等这样的一些优惠措施 ...
-
解禁新能源“限行、限购”补贴退坡之后的新能源汽车该怎么选?
最近对于新能源汽车来说可以说是热点不断,继年初的补贴退坡后,今年6月6日三部委出台解禁新能源限行限购的政策,对于原本热闹非凡的新能源汽车市场又注入一注强心剂,随着政策的实施解禁后的新能源汽车" ...
-
无惧补贴退坡 别克VELITE 6用实力吹响合资纯电集结号
也许你不曾记得,中国的新能源政策实际上已经走过18个年头了--从2001年开始,国家就一直不断推出促进新能源汽车产业发展的政策.顶层方针战略为产业提供发展方向,规划技术路线,引导资本流向正确的细分领域 ...