长城认为25.98万元起、百公里加速6.5秒都不是P8的“杀手锏”，那什么才是？
4月22日，倡导中式豪华的SUV品牌WEY麾下第一款新能源产品——WEY P8在天津中国汽车技术研究中心正式上市。新车共推出3款车型，官方指导价为29.28-31.28万元，补贴后全国统一价为25.98-27.98万元。
WEY P8定位为一款中型插电式混动SUV，车身尺寸为4760*1931*1655mm，轴距2950mm，离地间隙180mm，接近角20°，离去角25°，最大爬坡度60%。作为WEY品牌新能源序列产品的开山之作，WEY P8主打安全和性能牌。安全方面，WEY P8向美标80公里尾碰发起挑战——在中汽研试验场进行了国内首次公开的插电混合动力车型挑战70%重叠率可变形移动壁障尾部碰撞测试。性能方面，WEY P8拥有6.5s的百公里加速能力，同时拥有不错的脱困能力。
“安全是最大的豪华”
为了践行“安全是最大的豪华”的品牌承诺，消除大众对新能源汽车电池安全的疑虑，继VV7、VV5首次挑战美国安全标准获得成功之后，WEY P8再度向美标80公里尾碰发起挑战——在中汽研试验场进行了国内首次公开的插电混合动力车型挑战70%重叠率可变形移动壁障尾部碰撞测试。
此次试验完全按照严苛的美国联邦机动车法规FMVSS301和FMVSS305的要求实施，重1361KG的台车以80km/h的时速撞向WEY P8的车尾，撞击重叠率为70%，可以覆盖高速道路各种实际碰撞情况，复现典型高速公路事故尾碰。
试验结果显示，WEY P8在燃油系统完整性、电安全要求以及总体结果均获得PASS级别，成为中国首款成功挑战美规尾碰的车型。其电安全防护能力以及燃料系统的完整性完全满足了FMVSS法规要求，电池包保持完整，没有明显变形，两侧车门均可打开以方便救援与逃生。
形成对比的是，某些品牌钻中国测试标准的漏洞，减配后防撞梁，竟然还有很多人跳出来辩白说后防撞梁并没什么用……
电机加持，性能提升
如果说安全方面WEY P8继承了WEY一贯的风格，那么动力方面则可以说P8开创了WEY品牌新的纪元。WEY P8因为有电动机加持，0-100km/h的加速时间为6.5s，而且因为电机反应迅速的先天优势，WEY P8的动力响应比6秒级加速的燃油车更为迅捷，几乎感觉不到延迟。
WEY P8的动力系统由一台2.0T汽油机、一台BSG电机以及一台大功率后桥驱动电机组成。2.0T汽油机的最大功率172KW，最大扭矩360Nm，BSG电机的最大功率15kw后桥驱动电机最大功率85kw。动力系统的综合最大功率为250kw，综合最大扭矩为524Nm，0-100km/h加速时间6.5s，最高时速240km/h。电驹在试车场亲身体验到P8的极速，的确能够爆表。
BSG电机的全称是Belt Driven Starter Generator，是通过皮带和汽油机曲轴相连接的小功率电机，类似于48V微混车型上搭载的电机，即负责启动汽油机，也能在加速的时候输出10KW的功率，同时又可以在电量低的时候充当发电机为动力电池组充电。而后桥的驱动电机则是P8的主力电机，提供整个动力系统大部分扭矩。
电池方面，P8配备了一组容量为12.96kWh的三元锂动力电池，公共慢充桩充电至100%需要4小时，家用220V电源充满需要6小时左右，纯电动续航里程为50km。工信部给出P8的油耗数据为百公里综合油耗2.3L（满电状态），低电量的综合油耗为6.5L/100km。据厂家技术人员透露，P8日常低电量行驶的油耗比工信部的理想状态高一些，为8.9L-9.4L/100km，不过仍然比同级常规燃油车型低2-3L。
传动方面，P8配备了一台6速DCT变速箱，后桥电机配备了一台2档减速箱。
通过能力有保障
因为动力和传动系统和传统系统的特性，WEY P8实现了4驱，并且因为电机的加入，工程师可以更精准的调节前后桥的扭矩输出，从而使WEY P8有了3种全地形功能：雪地、泥地和沙地3种地形选择模式。无论面对粗砺不平的沙地、泥泞崎岖的泥地、还是平顺易滑的冰封雪地，WEY P8均能应对。不仅如此，WEY P8智能电四驱更实现60%最大爬坡度，无论脱困能力还是通过能力均有保障。笔者通过前些天的试驾就已经领略过P8的越野能力，上市发布会现场WEY方面又演示了一次P8攀爬60%陡坡，着实让一些小姐姐胆战心惊。
25.98万元的起售价，对于中国品牌汽车来说是一个新高度。按照WEY方面的说法，P8是一款为全国所有地区的消费者打造的高性能产品，想通过安全、豪华、性能三方面优势去吸引消费者，而不仅仅是免费的新能源牌照。对于非限牌地区的人来说，值得花25.98万元去买这样一台插混车吗？也许只有您去4S店试驾体验一番才能做出判断。
如此说来，P8强大的动力性能确实是它的亮点，但在长城人的心里，安全才是他们赖以生存的砝码。所以在WEY P8身上，其在国内首次公开的插电混合动力车型挑战70%重叠率可变形移动壁障尾部碰撞测试才是长城人心里最值得骄傲的地方。