感受英式性能美学 试驾全新捷豹F-PACE
[爱卡汽车 试驾 原创]
2015年，捷豹F-PACE首发亮相，作为捷豹旗下首款SUV，F-PACE重新诠释了豪华运动SUV定义, 开启了轿跑SUV的先河。而就在2021年4月19日上海车展开幕当天，捷豹F-PACE中期改款车型也正式上市，不仅在外观、内饰以及互联科技层面均进行了改动和升级，而且这款车还首次采用了英杰利3.0升双涡轮增压发动机，展现出了独特的英伦风范。
在此之前，爱卡汽车对新款捷豹F-PACE车型进行了详细的实拍，可以点击下方图片链接回顾精彩内容。
我们试驾的是2021款捷豹340PS R-Dynamic SE版本的车型，也就是3.0T顶配的捷豹F-PACE。发动机使用了直列英杰力系列 3.0升 L6双增压发动机，并配有48V轻混系统，最大功率250kW（340马力），最大扭矩480Nm。变速箱依旧是采埃孚提供的8AT手自一体变速箱，并配有多片式离合器式中央差速器结构的全时四驱系统。
开启车辆，首先特别吸引人的地方就是排气，极具标志性的声浪十分悦耳，但绝不暴躁，慷慨激昂的同时又显得很优雅，从听觉上营造出了不错的运动感。
新款捷豹F-PACE共有四种驾驶模式。实际体验中，全新F-PACE的动力输出相当积极，油门踏板的响应比较灵敏，轻点油门时提速相当的轻盈，深踩油门加速感会更加强烈。
8AT变速箱能做到响应积极，只要侦测到深踩油门的动作就会立刻做出降挡反应，在动态驾驶模式下更是如此，但同时变速箱在经济模式下的升挡也很频繁，在车速达到70km/h时就会升入8挡，为燃油经济性做出贡献。
电动助力转向系统具备转向比自动调节功能，中低速路况时转向轻盈，高速行驶时转向极为灵敏，精准度很高，指向性清晰，能够更好地达到人车合一的状态，颇有性能车的味道。
舒适性方面，新款捷豹F-PACE并没有配备空气悬挂，依旧采用的和老款一样的前双叉臂+后H型多连杆独立悬挂组合。悬架初段的滤震性能不错，细微的颠簸都能被很好的隔绝在车厢外，但是稍微激烈一点的驾驶时，悬架就不会再做任何妥协，能够给予到车辆足够的支撑性。
值得一提的是，全新捷豹F-PACE悬挂行程偏短，同时调校也较为硬朗，在过弯时对车身支撑很充分，车辆不会出现特别明显的侧倾，真的不像是在开一台高重心的SUV。
作为中期改款车型，新款捷豹F-PACE依旧采用了捷豹家族式设计语言，但针对部分细节进行了调整，不仅保留了自身纯正的味道，造型相比以往车型也更具浓厚的运动气息。
新款捷豹F-PACE取消了格栅上方的一根横向肌肉线条，却在发动机盖两侧加入了更具力量感的筋线，使其整体造型看上去更加符合现代年轻消费者的审美标准。
新款捷豹F-PACE保留现款车型的大尺寸圆角矩形格栅，大灯组采用LED日间行车灯和大灯融为一体的形式，其灯腔内部结构发生变化，采用双L造型的LED日间行车灯；前包围仍采用三段式结构，下进气口造型进行调整，进气口面积更大，两侧导风槽更为深邃且尺寸更大，整个前脸的运动气质以及气势比现款车型更为浓郁。
从侧面来看，新款捷豹F-PACE延续现款车型的跨界造型，采用短前悬和短后悬的运动设计，车尾带有一定倾斜角度的溜背设计，因此整个车身的运动感比较突出。新车的B柱、C柱均为黑色，侧窗边缘采用镀铬饰条包边处理，提升了一定的豪华感。新车的长宽高分别为4747mm*2071mm*1664mm，轴距为2874mm。
新款捷豹F-PACE采用了双五辐式熏黑轮圈设计，并且内部卡钳也换上了红色涂装，将新车的运动气息烘托的更加浓厚。与之匹配的是规格为255/50 R20的倍耐力P Zero轮胎。从轮胎品牌和型号就不难看出，新款捷豹F-PACE不会向舒适性过多妥协，依旧是一款主打运动的SUV车型。
车尾方面，新款捷豹F-PACE的尾灯相对老款车型来说也有一些变化，内部结构看上去更加的精致，整体造型也更加狭长。大量的横向线条进一步拓宽了车尾视觉效果，配合后保险杠和下方钢琴黑饰板，为新车带来了震撼的视觉呈现。
新款捷豹F-PACE的驾驶乐趣毋庸置疑，而置身于车内，这种英伦味道的典雅华贵，并没有过多刻意的营造科技感。而近些年捷豹的内饰也更趋向于简约，但整体的环抱氛围的层次感，设计与材料质感的考究，相对于多数豪华品牌也算是特立独行。
贯穿式空调出风口的下方为11.4英寸的中控触摸屏，采用了曲面的设计，外边框是镁合金的材质。其中搭载了和路虎同款InControl OS 2.0系统，支持百度CarLife以及苹果的CarPlay。值得一提的是，这套系统设置了专为中国市场设计的便捷在线服务入口，更大的曲面屏幕也使这套系统操作起来相比路虎的那一套更加顺畅，易操作。
中控触摸屏下方为空调以及座椅加热的控制区，左右两侧的旋钮可以进行按、拉和旋转三种操作，分别是控制座椅加热、风量大小和空调温度。前排双区的自动空调控制虽然保留了按键，但却是以触摸的形式呈现，便利性正好处于非实体按键和实体按键之间。
三辐式方向盘的底部采用镂空设计，造型为从外向里的设计。左右两侧的多功能按键变得更加精致，黑色的塑料面板配合银色的镀铬装饰，提升一定的档次感。
新款的换挡机构取代了原先的旋钮式换挡，造型和路虎发现(参数|询价)相同。电子挡把在细节处雕琢很好，配有板球样式的缝线，并且与手的贴合度很好；P档采用独立的物理按键形式，清晰明了。
新款捷豹F-PACE的前排标配运动型座椅，并配备加热功能，通风和按摩则需要选配。据了解，新款捷豹F-PACE的座椅还支持选配赛车桶椅，但就实际体验来看，这张运动型座椅已经可以满足长途驾驶和一般激烈驾驶两种使用场景。
后排座椅很好的延续了前排的舒适性，但由于中间地台凸起较高，如果三个人同时乘坐的话，中间乘客可能就得受些委屈了。
编辑点评：
整体而言，新款捷豹F-PACE是一款个性很强且很鲜明的车型，其个性似乎已经到了和SUV本身无关的程度。注重动力输出和操控表现，这些都不是一般SUV车型首要考虑的事情。四驱系统更像是为以上两点服务的，而舒适性显然在设计时的优先级也不高，好在整车的科技感和配置的齐全程度令人满意。值得一提的是，在现如今排放越来越严苛情况下，3.0T的捷豹F-PACE，可以说是能买到最便宜的豪华品牌大排量SUV了，这点对于有大排量追求，且对品牌有要求的客户来说有着不错的诱惑力。