外资品牌加速入场，自主新能源品牌能抗住吗？ / 开普饭

IAUTO 速度深度态度导|语 2021/06/25 "躺赚"必然不可持续. 记者丨杜余鑫责编丨崔力文编辑丨朱锦斌华晨汽车负债1300亿破产重组,港股停牌超过3个月,M ...

一直以来由于相关的法律限制,外资车企在国内一般只能开设两家整车合资公司,然而在新能源的发展推动下,外资品牌在我国建设第3家车合资公司也成为了可能性,尤其是在去年4月博鳌亚洲论坛上释放出放宽外资股比限制 ...

你若问最近车市有什么大事,除了邀请网红女主播给新车做大肆宣传的东风风光,和包机宣传的大众迈腾之外,便属中国政府考虑取消50%的外资持股上限一事了. 近日,国家发改委主任徐绍史在天津"世界经济 ...

1994年发布的<汽车工业产业政策>从一定程度上标志着汽车工业成为国家经济发展的一大动力和方向.时至今日,汽车工业确实完成了原先预定的目标,合资汽车蓬勃发展.近几年来以上汽.吉利.比亚迪. ...

随着华晨宝马销量增幅放缓.利润高增长时代结束,继续在中国市场投放新产品与投资的"利润奶牛"还会心甘情愿地吃利益受损的"哑巴亏"吗? 两年前暂时"偃旗息 ...

当今市场马太效应越来越明显,在合资股比开放的大背景下,强大一批自主品牌的同时,也将会加剧洗牌和出局. 记者|杜余鑫 "影响是必然,可以推动优秀的中国品牌快速成长,同时市场竞争会愈加激烈,洗牌 ...

"领克的使命和责任都很清晰,就是要与主流外资品牌展开全面竞争". 从柏林,到宁波,8000多公里,400多个日夜--从品牌发布,到首款车型上市,领克终于走到了舞台中央,正式参与市场 ...

近几年来,虽说自主品牌的品质.核心竞争力等方面与合资品牌的距离正在缩短,但依然只能靠配置和外观博销量,给人感觉还是以低端为主.谈起自主豪华车,有钱的土豪们更是一副唯恐避之不及的表情,生怕浪费了自己那白 ...

新能源合资股比放开,外资车企与自主品牌,谁是狼,谁是羊,还真不一定. 记者|冯金刚赞成者如李书福认为,股比限制政策只会一味保护国内汽车工业,就像父母过度对孩子溺爱一样,不仅不会让中国汽车产业快速发展 ...

在中国汽车市场这个全球最热闹和喧嚣的舞台上,它们正在演绎一出新编的折子戏. 记者|丁钰 2028年,自国家取消2022年乘用车外资股比限制已过了六年."陈总,飞驰要求扩大股比至75%.&qu ...

在中国,几乎所有的行业都走过了从代理.代工到合资.仿制,再到自主开发的过程.市场占有率是自主品牌崛起的一个标志,家电已经走完了全程,手机也即将走完这个过程.而汽车产业,正艰难地走在这个进程的前半段. ...

大众.现代起亚推出的廉价车战略将一场对中国车市的考验,一方面检验自身品牌实力,另一方面则对自主品牌划了一条生与死的红线. 沸沸扬扬的"廉价车"事件似乎已成定局,大众和现代起亚集团执 ...

外资品牌加速入场，自主新能源品牌能抗住吗？