中国耗资3000亿，打穿渤海连接山东东北！修建全球最长海底隧道

众所周知，一直以来中国工程师享有“基建狂魔”之称号，这源于我国的工程师在世界各地都建造出举世闻名的基建项目，其中就包括有港珠澳大桥、白鹤滩水电站、川藏铁路等重大工程。而现如今，中国工程师再度出山，修建一个世界之最，这就是“世界上最长的海底隧道”——渤海海峡跨海通道。此条跨海通道连接的是大连和烟台两座城市，渤海海峡跨海通道一旦建成，两地之间的交通压力便可以得到有效地缓解。

数据显示出，渤海跨海通道的隧道全长123公里，平均深度约20-30米，最深处则深达70米。我国本次建设的海底隧道，要远远超日本青函海底隧道和英吉利海峡海底隧道，并且还创下新的世界纪录，一跃成为世界最长的海底隧道。待渤海跨海通道正式建成后，大连到烟台最多只需要花费不到一小时的时间。虽然迄今为止此项工程还并没有开工，但目前已经有了具体的策划案和施工方案。

查阅资料可以发现出，渤海跨海通道研究方案早在上世纪90年代就已经被提出，但在2013年才开始进行筹备规划。2014年渤海海峡跨海通道战略研究项目已经完成，中国人民二十多年的跨海梦想即将照亮现实。在此条通道未建成之前，大连和烟台原本走高速通行需要12小时，乘轮渡最少也需要6个小时，而跨海隧道若建成，会进一步缩短两地之间的来往时间，并且还会带动旅游与经贸业的经济发展。

据我国工程师介绍，隧道最初决定采用客货运相结合的铁路运行模式，登陆点在烟台蓬莱，另一个入地点在大连旅顺，在客运方式上，进入隧道的车辆装上火车，在火车装载完毕后，统一将车辆输送至另一端。但是此方案最终被否定了，接着从战略意义、功能定位以及意义方面出发，进行了经济效益和风险评估最终决定采用全隧道方案，入口定在旅顺、蓬莱地区。目前，从国内外已经建成的工程来看，跨海隧道的技术问题已经被克服了，从我国港珠澳大桥等大型海底隧道项目建设经验来看，我国已经完全具备了独立建设跨海隧道的能力。

由于渤海海峡的横空阻拦，往来于山东和东北地区的车辆和铁路只能绕行至山海关，路程在1600公里以上，这样一来，运输成本就成为了一笔很大的费用，也花费了很多的时间在路程上。如果建成跨海隧道，烟台到大连之间的往来将会省下一大笔时间和金钱成本。

经过专家预估得知，如若要将此项目完全建设成功，预计将会花费3000亿元。面对巨大的投资金额，相关人员认为，虽然花费巨大，但是获利较高，此工程一旦建成后，预计15年左右就可赚回成本。除此之外，该隧道作为投资后收入的主要来源货运能力十分可观，环渤海地区是我国北方经济最活跃的地区，拥有着完善的交通物流体系，是我国重要的海上交通枢纽，担负着我国未来参与东北亚国际竞争的历史使命，是加强东北亚经济合作的需要。跨海隧道的修建，完善了渤海地区的交通物流体系，也完善了渤海经济区和周围的城市群的产业，提高了区域间的交通能力和经济联系，也可以重现东北老工业基地的辉煌，有助于渤海经济一体化。