火速开干！苏州砸10亿大手笔！注册城际铁路公司！建设全面大爆发！
近日，一姐发现苏州成立地方城际铁路公司
注册资金竟高达10亿！
这公司的成立是不是预示着
2021年苏州即将要拉开城际铁路建设的大幕？
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实际上，近年来，苏州的城际铁路规划也一直在加强中。
苏州城际铁路的格局有：苏州北站、苏州东站、苏州南站、科技城站等，可见苏州已经完成了东南西北四个方位全方位的站点布局。
01 苏州北站
苏州北站扩容至50万方，对标上海虹桥。在苏州十四五规划中，苏州北站多次被提及，将打造国家级综合交通枢纽，长三角综合交通枢纽、沪苏一体化复合枢纽，建设一体化城市航站楼，连通虹桥机场、苏南机场与未来苏州机场，实现空铁联运。
苏州北站是国家高铁“八纵八横”大动脉京沪线和通苏嘉甬的十字交汇处，也是最重要节点之一，未来还有多条城际线都在这里交汇。
铁路部门相关预测：2030年苏州北站铁路发送量将达到3300万人次；2040年苏州北站铁路发送量将达到4106万人次！
苏州北站建成后将是整个苏州范围内规模最大的高铁枢纽，规模比肩南京南站！
未来这里将实现12台30线！5条地铁线交汇！对接航空、连通长三角！
苏州北站真正腾飞了！
02 苏州东站
苏州东站选址桑田岛，总用地面积约55.5公顷，最新消息，3月26日，园区召开了苏州东站枢纽设计工作推进会，表示从站城一体化、TOD4.0的模式打造，提出了以人为本、功能复合、便捷高效、智慧科技的东站枢纽概念设计方案。
根据规划，已有2条铁路确定将在苏州东站设置站点，一条是通苏嘉甬铁路，计划2024年通车，还有一条是沪苏湖铁路（目前已完成规划编制）。
苏州东站投入使用的时间关键就看这两条铁路何时建成了。
苏州东站园区发展有着重要意义，是新时期接轨上海、深度融入长三角的桥梁和纽带！
不仅如此，未来桑田岛板块价值真的要迎来质的飞跃了，对于甪直、独墅湖更是重磅的利好消息！
03 苏州南站
苏州南站，位于汾湖，约8平方公里，总投资30亿元！
吴江汾湖片区作为长三角一体化发展先行启动区的重要组成部分，苏州南站是通苏嘉甬和沪苏湖高铁十字交汇的高铁枢纽。
通苏嘉甬路是南北通道大动脉，连接江苏北部、南部和浙江；而沪苏湖铁路是连接上海、苏州、湖州等长三角一体化区域的重要铁路运输通道。
江苏境内线路均落于苏州市吴江区辖区内，目前已经开建，将贯穿长三角一体化示范区。
沪苏湖铁路和通苏嘉甬路建成后，苏州南站不仅打破了吴江没有铁路的境地，而且使之成为长三角交通枢纽。
未来吴江人民在家门口就可以坐地铁分分钟就能去上海、浙江，走遍长三角。
04 科技城站
去年，科技城就被爆出将要有高铁站点，今年官方发布文件：要在苏州市域范围内规划新增铁路客运综合枢纽，结合长三角区域一体化发展态势，加快推动“站城融合”模式发展，契合太湖科学城的战略定位。
有人会说，科技城就在新区，而新区已经有苏州新区站了。
可是，苏州新区站定位仅为城际铁路，站台规模只有2台4线，且主要发售沪宁城际铁路的车票。
新区站并不能完全承接科技城融入长三角一体化后爆增的客流量。也就是说，科技城站能够独立存在的一个必然因素。
后期，大量客流量、物流、信息流等资源流入苏州后，如何更好地将其消化与吸收，转为苏州内在发展力，科技城也早已做好了准备，未来，将规划新增5条轨交线路，进一步与苏州大市的对接。
其中，轨交9号线和轨交11号线都已在最新的太湖新城规划中明确注明了。
未来这里或将成为科技城真正的核心区，期待着他的正式落地！
近几年，苏州在交通方面的好消息就频频传来，苏州城铁路网也在不断的更新完善中。
一旦苏州北站、苏州南站、苏州东站、科技城等站的铁路格局形成，那么苏州未来将进入一个崭新的城际铁路时代，与长三角一体化发展紧密联系。
不仅如此，网传苏州未来铁路站点，将会达到16个！太强了！
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第一，从国家角度来看。
2月份，国务院印发的国家综合体里交通网规划纲要中就明确提出了，要建设综合交通枢纽集群、枢纽城市及枢纽港站“三位一体”的国家综合交通枢纽系统。
也就是说，苏州的城际站后期将会是国际运输服务功能的铁路枢纽场站。各枢纽站直接对接国际资源，站点的功能性和能级性更高，
根据前期的苏州十四五规划，紧抓新兴通道建设契机，推动苏州高铁由节点向网络转变，构建“三横一纵”的“丰”字型高速铁路主骨架。
以建设国家级高铁枢纽为突破口，加快建设高铁“大通道、大枢纽”格局。推进国铁干线、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道融合发展，构建“多网融合、一票通城”的轨道交通体系，推动以高铁为主的客运枢纽布局落地，加快建设“轨道上的苏州”。
也就是说，苏州将一方面加快建设国际性枢纽集群的重要组成部分、全国性综合交通枢纽、国际铁路枢纽，聚焦长三角一体化和沪苏同城发展，强化面向国际、国内、区域的服务功能；另一方面要建设更高质量综合立体交通运输体系，紧盯“两争一前列”目标。
综上，苏州后期通过形成现代化城际轨道交通体系，来不断打破苏州与各城市乃至国际城市之间的交通壁垒，进一步实现资源的优质转换，使得苏州在新的城市竞争中，找到新的突破口。
城际交通越发达，各城市之间的物流、资金流、信息流都能得到最大化的对接与互换，这时候苏州就能很好地接受和吸纳各城市新进且优质的经济资源，通过对流，实现苏州经济的升级与焕新。
苏州的竞争格局还是很严重的。内有，比如苏锡常都市圈，上海大都市圈范围内的各兄弟城市竞争。外有南京都市圈、杭州都市圈等同量级城市竞争。
这时候，苏州通过城际铁路的建设，打破与竞争对手的资源封锁，师夷长技以制夷，掌握多项交通的主动性，更好地筛选出最适合苏州发展的优质资源。
综上，苏州城际铁路的加速度发展，是苏州地铁王国建设的必经之路，也是苏州新时代竞争与发展的核心竞争力。
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