晨睡号街车

翻了翻几年前12月22日的照片，只有2010年12月22日早晨拍的两张似乎还可以拿出来看看。

2010年12月22日早晨，来到公司楼下，时间还不到7点钟。天还黑着，月亮仍然挂在半空中。马路上的汽车渐渐多了起来，亮着车灯，开在上班的路上。看着照片，想起来四年前写的《晨睡号街车》，再翻出来读读。

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自从公司搬到了新大厦，从莲花小区的宿舍到公司，再也没有闲庭信步的那种自在了。每天早上，漫步十分钟即到公司的幸福生活，只能成为一种回忆了。好在莲花小区的门前有直达公司而且班次较多的9路车，也少了倒车的一些烦恼。

从莲花小区到永安里，距离不长也不短，时间可长可短，根据塞车的情况而定。我是一个爱清静、图省事的人，习惯提前上班的人，害怕公车的拥挤，害怕长时间的等待，更不想被挤得满身臭汗狼狈地到单位开始一天的工作。莲花小气这一站基本上算是9路车的始发站了，只要早上稍微早点，一般都是会有座位的。按自己的脾气，既然提前，就要多提前一些，这样，不仅公车不会在路上塞车，早一点到公司，还可以上车找个好位置。有个好位置，就可以在车上眯一会儿，也能补个小觉，省去了路上等待的时间。

于是每天早上我不到六点就爬起来，六点十分左右就早早地等在车站，等待那辆晨睡号街车的到来。无论春夏，无论秋冬，无论天空挂着弯弯的月牙，还是飘着片片雪花，无论路灯还是亮着，还是晨光乍现，我基本会在固定时间到达9路车的站牌。

上了车，总会选择最后一排、靠窗的清静位置，然后给手机上了闹钟，闭上眼睛，开始在晨睡号街车上的短暂行程。大多数情况下，车子开过西客站后，我才能慢慢地睡着觉。因为9路车一到西客站停下来，就会从车门蜂拥着上来一群刚刚下火车的人们。这些人大包小包、操着各种方言、带着火车上的气味、大呼小叫把车厢占满。这个时候，车上的售票员大姐展现出超人的组织协调能力，一边大声招呼着人们见缝插针地把行李放好、少占空间，一边数着行李的个数、每个大包加收一元。

一般公交车过了小马厂我才开始睡着。当然，不会睡得很死，有时车子会把自己颠醒，或者一个急刹车，把自己从梦中惊醒。醒来的时候，看着车窗外川流不息的汽车，或者一辆满载乘客的公交车擦肩而过，都是为了工作、为了生计而四处奔波的人。车子里面又有多少人和自己一样，在车厢的角落打着盹儿，等待着到达一天开始战斗的地方。大家每天都重复着同样的奔波，重复着同样的劳动，迎着同样的朝阳，但追求着更高的目标。当从睡梦中醒来，当刚从地平线升起的太阳用它那一缕金色的阳光刺激着瞳孔，你一定会睁大眼睛，重新审视这个世界，从新的一天拥抱新的世界。

手机闹钟响的时候，9路车通常都是开到了北京站。到了北京站，车上一群人又会带着大包小包地下车，售票员大姐会好心地大声提醒下车的人带好行李，也会严厉地批评那些没有做好准备、下车慢的人。这个时候，我会睁开惺忪的眼睛，目送着这些人下车，迎接着另一批人上车。还想再睡一会儿，却不太敢了，车子一过建国门马上就要到单位了，所以要振作起精神，准备往车门移动。只有一次，实在是太困了，过了北京站，本想再打两分钟的盹儿，谁知一睁眼，车子已经到了国贸。

我把这篇文章的题目写成《沉睡号街车》，会让不少人想起美国的电影《欲望号街车》。我忘记是否看过《欲望号街车》，即使看过，也早就把剧情忘记得一干二净。无论欲望也好，晨睡也罢，人活在这个世界上，也总是被各种欲望所左右。我在公交车上的晨睡，也是为了养足精神，以便白天能够在职场里有充足的精力工作。工作，为了生计，生存下来，也许才能满足人们部分的欲望。