华为价值：100%自主AUTOSAR软件开发架构助力车企实现软件定义汽车 / 开普饭

"跨界"一直是一个热词,跨界搞汽车也开始屡见不鲜. 在汽车智能网联方面,无论是传统车企,还是早早布局的其他互联网公司,都已经打下了一定基础.在自身领域做出傲人成绩的华为,也以后来居 ...

内容导读随着汽车新四化的推进,汽车电子电气架构进入了全面革新阶段.智能汽车的电子电气架构由分布式走向集中式:垂直融合将取代分布协同,软件定义汽车的需求将推动汽车从机械化向电子化华丽转身.本文将重点解 ...

导语越来越多的企业选择自研操作系统,其中的标准谁来掌控? 在单片机时代,Autosar(AUTOmotive Open System Architecture)(汽车开放系统架构)是汽车电子领域主要 ...

在上一篇我们提到过,东软集团在成立之初便在汽车电子领域有所布局,直至今天,东软除了汽车电子事业部,在2015年与阿尔派合资成立了东软睿驰,在智能座舱以外,聚焦智能网联.自动驾驶.EV动力系统.出行服务 ...

汽车功能越来越多地由软件定义,使它们更容易被黑客攻击.汽车电气工程向面向服务的架构演变,无论是向ADAS或信息娱乐系统添加新功能,还是修补漏洞,OTA更新都是一个有价值的解决方案.面向服务的架构(SO ...

大众集团未来3-5年预计在软件组织架构方面整体投入70亿欧元(约合人民币575亿元),人员将超过1万人:丰田成立新控股子公司,专注开发自动驾驶.全新汽车操作系统.高清地图等软件业务,计划启动资金200 ...

当今,智能汽车已成为全球汽车产业的战略发展方向,汽车技术与工程核心逐渐从传统硬件层面转移到软件层面,软件定义汽车成为未来汽车发展的重要趋势.本文中通过对比分析传统汽车与软件定义汽车,提出软件定义汽车整 ...

这两年,关于汽车软件的讨论越来越多."软件定义汽车"的说法也被行业内的人们屡屡提起,每个人都在说软件将要重新定义汽车,并视特斯拉为先驱. 有两个说法比较流行:一是新四化的浪潮下,软 ...

消费电子领域的SOA已经存在了十几年,比如手机领域被苹果和安卓操作系统平分天下,但汽车领域尚未形成一个开放的SOA平台,而上汽集团就摘下了这第一个西红柿. 汽车在SOA架构之上有哪些可能性,在全球SO ...

AUTOSAR经典平台架构在最高抽象层次上区分了运行在微控制器上的三个软件层:应用程序.运行时环境(RTE)和基础软件(BSW): 应用软件层主要与硬件无关: 软件组件之间的通信和通过RTE访问BSW ...

华为价值：100%自主AUTOSAR软件开发架构助力车企实现软件定义汽车