业界吐槽：当前海员培训不符合数字化要求, 应修订STCW

在近日举行的Crew  Connect  Global  2020会议上，航业人士普遍反映当前海员培训和监管标准，与当前行业的现代数字化环境不匹配的问题。

一家船舶管理公司负责人表示，当前整个行业的需求都在与海员的角色作斗争，在数字化环境中，海员的工作几乎处处渗透着智能化、信息化。

“但与之不相符的是，我们的海员培训似乎没有跟上来，我们的培训充其量是模拟的，没有为海员提供在海上航行时的真实复杂环境。”他说。

而且当前海员考试中相关知识体系的权重比例，也不一定能使他们为应付在船上工作所面临的问题做好准备。

更多的业界人士认为，现有培训，更多是在期待和重新定义海员的角色以及他们与船上技术人员之间的关系，并对我们的工作进行某种批判性分析。我们应该真正寻找支持海员发展的方法，最终目标是减少海上事故和事故并改善他们的工作环境。

在谈到导航和航海技术时，与会人员表示：“或许，我们已经将重点从传统航海技术上转移了，也许我们对如何嵌入技术以及如何与界面交互进行了更多的培训，但做的还不够，不足以应对当前以及未来的智能化航运环境。”

香港船东协会监管事务负责人瓜塔姆·拉马斯瓦米（Guatam  Ramaswamy）则认为，STCW规定的行业培训法规，未能跟上当前技术发展的步伐，正在对此发起更多呼吁。

“一旦有了良好的培训制度，尤其是在监管方面，就不需要公司投入太多资金来弥合文化带来的桥梁，以及全球范围内的技术差距。在改革STCW公约方面，我们还有很多工作要做。”

实际上关于STCW公约需要修订以与时俱进的问题，ICS此前就认为，有必要对STCW公约进行全面审查，更类似于1995年的修正案，以确保面对快速的技术和法规变化。

“海事监管工作目前集中在环境问题和安全事务上，而似乎对海员培训标准并没有给予应有的重视。”ICS方面表示。

STCW公约自2010年最后一次修订以来已经有10年了，ICS认为对国际法规进行新的全面审核有四方面诉求。

第一，它必须以全球法规为关键因素，确保STCW要求的切合性和融合性。

其次，必须提供合格的海员来满足船东的需求。

第三，必须响应并适应行业中的技术变化和自动化趋势。

第四，必须寻求提高透明度和执行度，必须对培训进行更加透明和强大的监管，以确保STCW体系下能交付高质量的海员。

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