自己修钻机，独创秘籍！

作为非开挖业内人士，钻机出故障是常有的事情，但是该怎么处理呢？找专业维修人员，费用少不了，自己修该从哪里入手呢？看看专业人士总结的20招，你就懂啦！

第一招

发动机水温高，拆掉节温器后，节温器座下面的小孔应用木头塞堵上，防止热水再循环。

第二招

齿轮泵分开侧产生真空为吸入口。挤压侧容积变小，产生压力，为排出口。3字型阀板背部永远朝向排出口。阀板在压力油的压力作用下产生挤压齿轮的轴向力，加强密封。也有磨损后自动补偿压紧力的作用。

第三招

推拉压力可以调试到40Mpa,闭式系统，多功能阀每旋进一扣8Mpa,开式系统可以调试到25Mpa,调试安全溢流阀。调试仅用于拉力救急。

第四招

个别部位经常堵塞，应检查所接管路是否由内部起皮造成。

第五招

当扭矩或者推拉自动工作时候，手动EDC越权阀，然后调整排量控制。（仅限闭式系统）

第六招

铁屑部位的大概判断：

1.发亮的是油缸产生，因为低速，没有失去光泽。

2.发乌是泵，或马达轴承产生，因为高速旋转，无光泽。

铜屑是泵或者马达的滑靴，配油盘。

第七招

推拉或者扭矩动作慢，应先考虑手柄内的阀芯是否有脏物限制其行程，使行程减小(即使操作最大)压力虽然够，但是流量不足，产生的力作用在阀杆上不够，阀杆开度不够，相关动作就会慢。仅限于开式系统。然后，可以卸下马达回油管观察油口的卸油量。开，闭式通用检测。

第八招

履带行走前进跑偏慢，后退正常，调试平衡阀，不行就更换。前后都跑偏，行走慢的一边的行走马达分配密封O行圈断了。更换O形圈。

第九招

中大型水平定向钻机液压马达泄油口喷油状态，那是柱塞断了，维修一定要把液压泵和马达一起卸下来维修检测，同时更换进回油滤芯。（仅限闭式系统）

第十招

中大型水平定向钻机断柱塞是厂家设计问题，导向找点不准，容易飘移。解决方案找厂家。

第十一招

某些厂家先导控制手柄变重：

1、原因：手柄回油管回油不畅。处理：更换回油管。

2、原因：相关动作的手柄先导控制阀芯的一小孔堵塞。

3、清洗后，搞定。

4、先导压力低，进油滤网堵塞。

5、手柄回油管到油箱之间不畅，造成回油阻力过大。

第十二招

40吨以下钻机扭矩是由4台伊顿马达，高速是前后各一台马达，低速时4台马达同时工作。扭矩压力在10Mpa时，有两台马达卸油。

第十三招

中大型水平定向钻机没有高低速：

1、马达内泄。拆下回油检测，马达内泄也可以用红外线测温仪，温度高就是故障马达。

2、电路故障，电磁阀坏了。

第十四招

冒黑烟：油头、油泵、增压器(包括中冷、管路)、空滤、再就是液压泵过载。

第十五招

液压泵在维修装完后，可以在高压口倒煤油试漏，如果漏，要查找原因。是不是配流盘装反、压紧力不够、缸体与盘、盘与中间体配合面不好等。现场维修可以用此方法。

第十六招

柱塞式泵原理摘要：

1、滑靴在滑板上不光围轴公转，还自转。自转是随缸体转动，滑靴与滑板的角度发生变化，就会产生向心力，使其自转。如果滑靴的平面差超过0.01mm就要处理，(在平面上用0.01mm塞尺)。

2、正常时，滑靴与滑板表面形成一层油膜，理想是静压，不接触，如果滑靴表面公差超过标准，困油槽变形，堵塞，这层油膜就被破坏掉，造成滑靴与滑板直接接触，滑靴很快麿坏。

3、滑靴困油槽是否有伤痕，变形，如有必须修理，困油槽必须畅通。

4、泵内压力不能超过1Mpa，如果超过泵很快会损坏(滑靴过渡磨损)。

5、很多泵刚刚修过不久就很快又损坏(之前泵内打坏)，拆解发现滑靴过度磨损，应分析是否是泵内加油压力过高，阻力过大，是否是上次泵，马达打坏后没有清理油管路，有残留物在管内，造成泵很快损坏。

6、一般泵的回油管直接进入油箱的进油侧，不经过回油滤，避免回油不畅，造成泵内的回油压力过高。

7、闭式回路，即泵输出与输入是共用管路油箱可以不用，或很小。

第十七招

液压油温：油箱内油温度最高不超过90度(老车)，新车在80度以内。

第十八招

液压泵在修理时，缸体，柱塞在拆下后，最好做记号，重装时按拆下时的顺序，避免偶件摩擦副不良，造成内泄过大。

第十九招

液压油温高的主要因素：

1、泄漏

2、节流

3、散热

第二十招

安装新液压泵或者维修过的液压泵一定要给泵壳体注满液压油。不注满液压油容易造成液压泵早期磨损。