长城宝马合资公司股比各半，50：50具标杆意义！ / 开普饭

易简财经 7月11日,据德国<经理人杂志>消息,宝马将增持华晨宝马合资公司的股份,持股比例由目前的50%提升至75%. - 1 - 第一个吃螃蟹的合资企业? <经理人杂志>表示 ...

利润固然重要,但掌控下一个汽车时代的主动权或是增持股比的另一种思考. 记者|杜余鑫祁玉民卸任华晨汽车董事长.戴姆勒与吉利成立合资公司接管smart.大众集团CEO重新考虑在华股比问题--近段时间来, ...

山雨欲来风满楼,"2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制"政策已经渐行渐近.合资股比放开的蝴蝶效应开始显现. 援引外媒路透社消息,据三名知情人士透露,大 ...

随着华晨宝马销量增幅放缓.利润高增长时代结束,继续在中国市场投放新产品与投资的"利润奶牛"还会心甘情愿地吃利益受损的"哑巴亏"吗? 两年前暂时"偃旗息 ...

打断骨头连着筋,相亲相爱了几十年,"利益"二字早已使豪华品牌的中外双方成为了共绳蚂蚱,怎么能说断就断呢? 记者|曹旻希 "该来的挡不住,该走的留不住.50:50股比开放, ...

当我们大部分媒体人还没从日内瓦车展的目不暇接中回过味来,一汽和奥迪又给我们抛来一颗重磅炸弹:奥迪要从现有的一汽-大众奥迪体系中独立,成立单独的合资公司. △ 一汽集团党委副书记.副总经理秦焕明(左二) ...

在中国汽车市场这个全球最热闹和喧嚣的舞台上,它们正在演绎一出新编的折子戏. 记者|丁钰 2028年,自国家取消2022年乘用车外资股比限制已过了六年."陈总,飞驰要求扩大股比至75%.&qu ...

随着宝马控股华晨宝马,中国汽车产业进入后合资时代,本土车企将逐渐失去政策保护,在激烈的市场竞争中加速洗牌.此事将激励其他跨国车企谋求控股在华合资公司,对那些中方实力较弱的合资车企来说,股比调整将来得更 ...

中外合资股比开放已定,从"排放门"中缓过神来的大众也将势必紧跟宝马步伐,加快合资股比调整的节奏. 记者|曹佳东畅想未来并非难事,可落到实处太过不易.同样,对于立足于中国车市的一众 ...

IAUTO 速度深度态度导|语 2021/06/25 "躺赚"必然不可持续. 记者丨杜余鑫责编丨崔力文编辑丨朱锦斌华晨汽车负债1300亿破产重组,港股停牌超过3个月,M ...

1994年发布的<汽车工业产业政策>从一定程度上标志着汽车工业成为国家经济发展的一大动力和方向.时至今日,汽车工业确实完成了原先预定的目标,合资汽车蓬勃发展.近几年来以上汽.吉利.比亚迪. ...

在赵小仙看来,这次全面放开股比限制政策的颁布,无疑是将本土自主品牌直接扔进狼窝里,自主品牌期望的与狼共舞的日子到了.但从最近10年来的政策风向看,无论如何,ZF不会看着他们被跨国公司啃皮蚀骨. 202 ...

对于新能源汽车开放2家合资公司的限制,我们既不用过度担忧,也不用妄自菲薄.只要抓紧时间做好新能源汽车的技术积累,当自主品牌的新能源产品最终能在公平的竞争中胜过外资或合资产品的时候,就是我们汽车工业由大 ...

受宝马增持华晨宝马传闻影响,今日其他几家对合资公司依赖较高的中资车企的股价也走低.北京汽车一度大跌11.89%,收盘跌6%,广汽集团盘中跌3.74%,收盘跌2.22%.从北京汽车的股价表现来看,市场也 ...

这是一个贩卖焦虑的时代,也是一个盛产冷漠的时代,当"汽车外资投资将全面开放"的信号再次被释放的时候,我们就知道了--汽车行业已经进入了"深度变革期". 事实上, ...

2022年全部取消外资股比限制 4月17日下午,国家发改委(以下简称"发改委")就制定新的外商投资负面清单及制造业开放问题答记者问中提到:汽车行业将分类型实行过渡期开放,2018年 ...

长城宝马合资公司股比各半，50：50具标杆意义！