威马汽车效果图撞脸LYNK & CO 腹诽一下背后的神秘力量?

那个时候,作为沃尔沃核心人物的沈晖在LYNK & CO品牌的前期筹备上必然是知情,那么看到LYNK & CO前期设计稿是否也是一种理所当然的猜测?

就在吉利全新品牌LYNK & CO带着01概念车和LYNK概念车两款产品,美滋滋地享受鲜花和掌声的时候,来了一个“煞风景”的——威马汽车一派闲适地拿出了四款概念车的效果图,包括一款SUV、一款MPV、一款轿车以及一款跨界旅行车等四款车型。

从外观上来看,威马汽车这四款车型设计风格统一,整体设计家族化特征明显,悬浮式的车顶、上挑的线条、清一色的冷色系,简洁流畅,科技感十足,这“卖相”不仅高于一般自主品牌的设计,而且和特斯拉相比也不逊色。

就在大家准备夸赞“一看威马就和别的造车运动参与者是不一样的,人家是有设计的”,撒花的动作都准备好了,突然发现,“这设计好像有点眼熟啊!”定睛一看,这难道不是LYNK & CO的概念车效果图?

有人模仿我的脸?

如果把威马和LYNK & CO的概念车放在一起,就像是商量好了一样,没有十分像,七八分是有的。于是,业内又开始质疑了,“威马是不是抄袭了LYNK & CO的设计?” 看到威马车型效果图,LYNK & CO也不得不在心里腹诽一番,“难道有人模仿我的脸?”

而且,威马汽车喊出的人和车的连接、车和云端的连接、车和车的连接等“三个连接”的产品核心和LYNK & CO品牌“无间连接”的理念也是“异曲同工”,说没有商量好都不好意思相信。这节奏似乎进一步佐证了威马与LYNK & CO存在微妙的相似性,事实是否如此呢?

不过,从发布的时间节点上来看,“抄袭”的结论应该是不成立,LYNK & CO亮出概念车和威马拿出车型效果图就是前后脚的事,LYNK & CO在10月20日揭开了概念车的面纱,威马在11月份对外公布了四款车型的效果图,从时间差上来看,“抄袭”应该是来不及的。

那么,威马和LYNK & CO外观相似难道真的只是一种巧合?虽然有“无巧不成书”之说,但是设计上相似之处如此多,这又作何解?究其根本,你会发现LYNK & CO和威马之间的关联,背后有一个共同的神秘力量,那就是沃尔沃。

LYNK & CO品牌背后有沃尔沃的支持,这是毋庸置疑的,毕竟同属大吉利集团旗下,一家人互帮互助理所当然。LYNK & CO 01概念车由吉利汽车哥德堡造型中心打造,诞生于中级车基础模块架构CMA平台,而这个平台是由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的。

分体式车灯设计,纵置于引擎盖两侧的LED日间行车灯,勾勒出LYNK & CO品牌独有的家族式脸谱,威马也有这个特征。除了在研发和设计语言上,LYNK & CO带着沃尔沃的印记,在车身结构上LYNK & CO也传承了沃尔沃的安全基因和理念。

吉利汽车总裁安聪慧表示,“得益于全球领先的设计研发优势以及吉利沃尔沃协同的规模化效应,全新品牌将帮助吉利进军中高端细分市场。”这也证实了从外观设计到安全性能,LYNK & CO身上都承载着沃尔沃的神秘力量。

有小伙伴就问了,2015年12月才横空出世的威马汽车背后难道也有沃尔沃的支持?要说威马和沃尔沃的关系,这还得从威马汽车创始人沈晖说起,沈晖是吉利收购沃尔沃的大功臣。

威马背后或许也有沃尔沃?

正当沈晖还在为菲亚特重返中国市场而努力时,一个让他行业知名度和声望到达顶点的伯乐出现了,那就是带着一百分诚意而来的吉利掌门人李书福,不仅邀请沈晖加盟吉利,甚至参与收购沃尔沃的事业。

对于沈晖而言,没有任何理由能够拒绝参与这个被称为“蛇吞象”式的跨国收购,在十足的诱惑力面前,沈晖成为沃尔沃收购团队的第四位成员,随着2010年被全球汽车圈瞩目的“吉利收购沃尔沃”成功达成,沈晖一战成名。

在2010年成功并购沃尔沃之后,沈晖一直被李书福重用,直到2013年沈晖一直以中国区董事长的职务成为沃尔沃在“第二本土”市场的“一把手”。2013年之后拉尔斯·邓接替沈晖接管了沃尔沃中国市场的日常管理与运营,与此同时,沈晖继续担任沃尔沃中国区董事长,不过比起之前有点“有名无实”。

终于在2015年初,说着“打工,我受够了”的沈晖请辞沃尔沃,和前博泰汽车掌舵人应宜伦聊完之后,心野了,跳出了传统汽车圈,加盟博泰集团,以创始人的身份参与应宜伦的造车计划,准备从零起步,以三年的时间做出点成绩。

或许可以这样猜测,在沈晖掌管沃尔沃的时期,被业内称之为颇有远见的李书福已经在为推出LYNK & CO品牌做准备,从一系列构思到设计跃然纸上,再到品牌发布,量产车型亮相,一路走来至少几年时间,就如同观致从成立之初,历经将近五年时间才推出第一款车型。

2013年9月,吉利汽车欧洲研发中心建立,而CMA的研发正是该中心的重点任务,CMA架构的主要任务就是支撑沃尔沃与LYNK & CO打造满足各自品牌定位和市场需求的产品组合。而那个时候,作为沃尔沃核心人物的沈晖在LYNK & CO品牌的前期筹备上必然是知情,那么看到LYNK & CO前期设计稿是否也是一种理所当然的猜测?

虽然,短短不到一年时间,沈晖再度离开博泰,并重新起步创立了威马汽车,博泰也成为前尘往事。不过沈晖在加盟博泰之初,就写下一个宏愿,“打造能和特斯拉对抗的智能汽车。” 如今,威马汽车的愿景依旧是打造新能源智能汽车,依旧是对标特斯拉。

根据威马汽车规划,威马汽车第一款新能源智能汽车或是SUV,将于2018年推出,随后并以每年至少1款的节奏陆续推出至少8款新车。从第一款车型便有着相似的外貌,或许可以这样说,威马和LYNK & CO正弥漫着一股看不见的火药味。

假设,如果当初博泰能够支撑下去,做出一番成绩,或许那个时候沈晖晒出的概念车型便是今天的LYNK & CO品牌,被质疑“抄袭”的那个会不会便是李书福?【END】

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