重庆人的这些座驾，个个都牛气冲天

“随着科技的发展，我们的交通工具越来越便捷奢华，但其实回想重庆当年的那些座驾，也同样让人觉得霸气侧漏！

1.轿子

由人力抬运的轿子，成了当时山城的香饽饽。到1916年，重庆城区已有轿行108家，轿子2200顶。

当时的山城，也有一番车水马龙的景象。

1941年，重庆市工务局文件，明确规定轿夫必须持证上岗。

轿夫在路边等待生意。

2.滑竿

“滑竿”也是重庆当年颇具特色的交通工具之一 ，这种较之轿子更加轻便灵活的滑竿，对于重庆的城乡道路而言，既实用又快速——在上坡时，人坐得最稳；下坡时，也丝毫没有因倾斜而产生的恐惧感；尤其走平路时，因竹竿有弹性，行走时上下颤动，更能给人以充分的享受，且可减轻乘者的疲劳。

乘坐滑竿的贵妇人。

坐滑竿的年轻男子。

一位戴墨镜的达官贵人在坐滑竿。

3.马车

马车作为老重庆的另一种出租车，在重庆城里出现比较晚。这种载客的马，由马夫牵着，得得得地慢慢走，很悠闲的样子，人们便取了个好听的名字叫溜溜马。溜溜马的出现，大大方便了当地居民，成为一种主要的客运工具。

马车，俨然已经成了当时的出租车。

骑马走石阶的男子。

4.黄包车

1929年，随着重庆城区第一条马路竣工，自七星岗起，经观音岩、两路口、上清寺至曾家岩。黄包车逐渐取代轿子和滑竿，在山城风行一时。最早的这一批黄包车共18辆，起步价铜板1000文，每加一段路多交800文。发展到后来，租车行比比皆是，车夫去租车，每天要交若干份子钱，称之为“板板钱”。解放后，重庆街头的黄包车逐渐消失。

坐着黄包车的外国军官。

当年的剧院，人气非常高，黄包车经常在这揽客。

有时候也用来拉货。

满大街都是黄包车，会不会堵车？

真想穿越回去坐一盘。

5.公交车

轿子、滑竿、马车、黄包车，真正退出重庆城的历史舞台，是在1953年前后，随着城区城郊公路建设和公共交通事业的发展，自行淘汰了。

1929年重庆出现的第一部公共汽车。

民国时期重庆的公交车。

1933年柴油客车。

1955年，重庆第一根电车电杆落成。

1956年，重庆开始使用自己生产的，当时处于国内先进水平的无轨气动门公交车。

上世纪70年代--气包车。

80年代，缆车在重庆非常流行。

重庆客车厂的三型车是大西南70、80后童年的集体记忆。

90年代，在国内大多数城市还在使用圆头车等七八十年代的公交车的时候，重庆已经率先使用了压缩天然气的方头重客车，这是国内第一批压缩天然气公交车。

6.重庆的出租车

出租车车型的变迁也从一个侧面见证了重庆的经济发展。

90年代，夏利、奥拓。

2001年起，羚羊。

2008年起，天语。

2014年3月中旬，伊兰特。

7.摩托车

提到重庆摩托车，首先想到的就是嘉陵和力帆。但最让人印象深刻的莫过于嘉陵摩托车。

中国嘉陵：1875年诞生，140年历史，背景为“师夷长技以制强”的洋务运动。嘉陵为中国军事和经济的发展，做出了巨大贡献。1938年工厂从湖南株洲内迁至重庆，定址重庆市西北郊双碑嘉陵江畔。

1979年9月15日，嘉陵成功研制出第一辆“嘉陵”50型二冲程轻便摩托车——CJ50，其中“CJ”为长江的拼音缩写。

当时，为了拥有一辆会唱歌的“小嘉陵”，工人一两年省吃俭用、农民卖掉树木或存了几年的粮食的事情并不罕见。

一款小小的脚踏轻便车，牵动了无数人的心，当时觉得骑着这个出去好拉风。

8.索道

重庆长江索道修建于上世纪八十年代，是连接重庆南岸区至渝中区的重要交通工具。随着城市交通的改善，跨江索道的运输功能逐渐弱化，索道停运。2012年，重庆市对索道进行了重新装饰改造，恢复营运。使这一特色交通工具向旅游观光景点转型。

时过境迁，现在你最怀念当年的哪一款？

来源：重庆（ID：inChongqing）