共享单车营运6年,0失窃率,特拉维夫如何办到?
中国的共享单车乱象,是最近许多人讨论的问题,连国外媒体也对此做了不少文章。共享单车起源于德国,最早出现于1965年,在许多西方国家推行地相当好,也少有失窃、毁损的情况。这篇文章即对特拉维夫0失窃率的共享单车,分析其核心的运营方针。
2011年开始运营的特拉维夫共享单车 Tel-O-Fun,绿色的外观,在市区内随处可见。特拉维夫的共享单车至今有2千辆投入运营,200个固定站点偏布拥挤的市中心。
特拉维夫是以色列第二大城,市民43万人,仅次于耶路撒冷,而面积仅有52平方公里,与任何中国的城市比起来显得小很多,但是人口密度高,而共享单车的密度也不输给世界上任何的大城市。
但是走在特拉维夫的街头上,你完全找不到乱停、乱丢的绿色单车,而且失窃率是0。特拉维夫是怎么办到的?
1. 固定站点。
与中国的共享单车比起来,很多人会觉得要到固定的地方才能借车、还车,好像不太方便。但是你可以确定的是,200个固定站点分布在每个重要的都会区、办公区,不怕找不到,而且用户可以很安心,他们知道每次都能找到空闲的单车。固定站点反而给了保障。
另外,每个固定站点都有一台终端机,可接受新用户开始登记租车,或是增加额度。固定站点有锁车的车桩,终端机里有监视器,确保车辆的安全。单车使用前必须使用智能感应锁开锁,一日用户也能从终端机里取得感应锁,可以在不同地点租车还车,在用完后将感应锁投入终端机。
2. 费率
特拉维夫共享单车的费率分成:一次性租用费(到期不偿还),以及实际使用费。
一次性租用费依照用户的使用频率,分成一日、三日、一周、一年费用。实际使用费则依照骑车的时间长计算。
例如,租用一日的租用费是17谢克尔(约32人民币),这笔钱在还车时是不偿还的。接着要计算实际使用时间。如果在一日内使用30分钟以内,则不用另付额外费用。使用一小时以内再付6谢克尔(约11.3元),使用1.5小时付12谢克尔,使用4.5小时付152谢克尔。最多不能超过24小时,也就是,无论你原本是租用一日、一周或一年,借车一定要在24小时内还车。不然,超过24小时罚款1200谢克尔(约2223元),每拖延一天另加800谢客尔。
会有以上的罚则,是因为共享单车是给使用者短时间在市区通勤用的,并不是要给人骑车回家或用作其他长时间的用途。有时候,给了太大的方便,反而造成更多人的困扰,就像中国共享单车的情况 – 有多少单车被拿来作为私人用?或是有借无还、有肆无恐的破坏?
下图:今年7月,美国乐团Guns'n'Roses 在特拉维夫举行演唱会。在距离演唱会场地最近的共享单车站,出现了数百台单车一字排开的景观,但是没有乱停放的单车。
3. 付款方式
要租车之前,一律只能接受信用卡登记。任何罚款直接从信用卡里扣,根本不怕拿不到使用费或罚款。
人都有私心和劣根性,共享经济发展,必须建立在违法重罚的基础上,不然只会被有心人滥用,造成更多人的不便,增加社会成本,反而与带个人民便利的原意背驰。或许目前中国的共享单车企业,能够多些有效的铁腕管理规则,才能减少滥用的情况。
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