​一年只卖两三百台 但没人敢说这些车不好!还疯狂舔屏

经常刷视频、逛网站的朋友可能会看到很多百万豪车,其中不少美女车主、帅气型男给我们展现了一种高端优雅的精致生活。
看多了这些视频和图片总会有一种人均法拉利,出门开宾利的错觉,认为这个世界上有钱人是真的多!
但是你以为你以为的就是你以为的吗?随着“上海名媛群”打造的“装富”产业链曝光,这种拼团拍照以假乱真的方式进一步在大众视野中得到关注,很多的百万豪车不过是一天几千块租过来打卡的而已。
在更早之前,微商们更是乐忠于前往玛莎拉蒂4S店拍摄提车的照片,左手事业右手生活的成功人设打造,往往只需要一条朋友圈就可以欺骗到很多人,以至于豪车对于普通来说似乎也是唾手可得。
实际上,所谓的豪车并不是遍地都是。如果你不信,我们不妨用事实说话,来看看真正的百万豪车一年销量究竟能有多少?
流年不利法拉利,2020年销量:293辆
数据显示,2020年法拉利在中国市场仅销售293辆新车,同比下滑49%。某音、某红书上人均一台的法拉利,在过去一年也就卖了不到三百台,平均下来一天都卖不了一台啊。
当然并不是法拉利不好卖,而是产能实在是跟不上。考虑到2020年上半年意大利本土被疫情肆虐,不堪一击的防疫措施之下,法拉利真的是心有余力不足。
加之法拉利在2019年推出了包括F8、SF90、F8 Spider和812 GTS等新车,因此2020年对法拉利来说将是较为平静的一年,发布速度的放缓一定程度上也使得销量萎靡不振。
青黄不接,流年不利这两大原因,直接导致了法拉利销量的拉跨。当然还有一个重要的原因就是,法拉利截至目前为止依然没有SUV车型,这一点与大势所趋相违背。
稳中有进迈凯伦,2020年销量:310辆
310辆的年销量虽然不多,但是对于迈凯伦在国内的情况来说,这个成绩可是同比增长了18%。
迈凯伦旗下的车型有720S、570、600LT等等。没错,它和法拉利一样也是没有SUV,是目前超豪华品牌里的难兄难弟。
而至于为什么不造SUV,这与迈凯伦的品牌定位、发展理念不符。作为一个诞生于赛道的汽车品牌,迈凯伦旨在追求极致性能与工程设计的结合,制造SUV虽然能获得一定的利润,但是与品牌理念相违背,或许法拉利也是这么想的吧。
一如既往的阿斯顿·马丁  年销量:431辆
得益于007系列电影在世界范围内的风靡,阿斯顿·马丁品牌也是被很多人熟知。这个拥有百年历史的英国豪华超跑品牌,以其英伦风情的优雅气质令人如痴如醉,翅膀一样的车标更是极具辨识度。
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去年阿斯顿·马丁在国内的年销量为431辆,不是很多,与往年相比没有太大的出入。这背后除了新冠疫情的影响外,英国本土因脱欧事件也不可忽视。
DBS系列跑车一直都是阿斯顿·马丁的核心,也是我们在007电影中看得最多的车型。由丹尼尔·克雷格主演的新系列电影《007:无暇赴死》也将于下半年上映,不知道到时候看了电影的土豪们会不会转头就下单呢?
而如今,阿斯顿·马丁的早些年推出的首款SUV车型——DBX,成为了品牌扭亏为盈的关键,这款车型的销量占据了品牌的一半份额,也算是没令人失望,只是法拉利和迈凯伦看了之后会不会眼红呢?
力争上游的兰博基尼  国内销量:671台
作为法拉利的竞争对手,兰博基尼的表现却要好很多,2020年在国内销售了671台,其中车型主要以Huracan、Aventador和Urus为主。
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早两年量产的高性能SUV车型- Urus,受到了很多土豪的青睐,加之竞争对手相对较少的缘故,占据了兰博基尼销量的六成以上,不得不说超豪华品牌的SUV真的是推出一款火爆一款。
根据官方描述,兰博基尼现有订单已经超过其2021年产能的50%。而今年是中国的牛年,兰博基尼不知道会不会迎来一个更大的突破呢?
大佬钟爱劳斯莱斯 国内年销量:1146辆
根据最新的数据来看,2020年劳斯劳斯在销售了1146辆,中国区销量占了其全球销量的近三分之一,可以看得出中国的老板是真的喜欢劳斯莱斯。
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最受老板喜欢的车型为古斯特,除此之外就是库里南了。
在很多人的认知里,劳斯莱斯依然是国内豪车品牌的天花板,飞天女神的形象深入人心。
真正的赢家,宾利国内年销量:2280台
宾利2020年国内销量为2280台,同比增长达到48%,不仅增速实现了大幅增长,全年销量也是遥遥领先与其他品牌。
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得益于国内销量的增长,2020年宾利在疫情下的表现令人侧目,全年售出了11206辆汽车,已经连续7年实现年销量过万的成绩。
看来国内的老板对于宾利是真爱,中国市场对超豪华车依然趋之若鹜,而宾利的销量主要是依靠SUV车型添越的贡献,除此之外全新欧陆的到来也是锦上添花。
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一个很有趣的现象是,2020年整个乘用车市场同比下跌6.8%,但无论是普通的豪华品牌,还是这些动辄数百万的超豪华品牌,表现却更加强势。2020年国内14家传统燃油车豪华品牌销量为323万,同比增长了6.5%。
也就是说,有钱人的经济情况,其实也没有受到疫情的多大影响,该买车的还是会买。
可即便如此,这些车的年销量与我们在网络上看到的相比,其实还是少之又少,日常生活中除非在一线城市的CBD,其实见到的机会也不是特别大,毕竟其体量原本就小。
其实,网络总会根据我们的喜好进行推荐,你平时有这方面的意愿去点赞、观看,系统就会不厌其烦地给你推荐,进而让你产生遍地豪车的错觉。这种现象有点类似于幸存者偏差,就好像你在医院看到的都是病人,在足球场上看到的多是运动员,在影视城看到的明星也会更多,就是这么一个道理。
豪车终究是力所能及的,不同的人在不同的层次,自然看到的就会有所不用。也许对于王校长来说,宾利、法拉利之类的车型就如同我们看到的丰田本田一样正常。豪车总是会令我们心驰神往,也会是一些人心底奋发图强的动力所在。存在即合理,豪车贵不少它的缺点,有时候是我们的缺点吧。
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