为何要修成都通往拉萨的川藏铁路?
相关推荐
-
为什么川藏线旅行的热度这么多年来没有衰减?
时间已经来到了2021年,距离<中国国家地理>将318国道成都至拉萨段评为中国最美景观大道已经过去了十五年.这十五年来,川藏线旅行牢牢占据了国内公路/户外旅行的榜首位置,从未旁落. 前些年 ...
-
川藏铁路史诗级工程:耗资3000多亿,为何说成都的受益最大?
中国又一超级工程开工建设,为何说成都将受益最大?一直以来青藏铁路被誉为天路,因为青藏铁路修建在平均海拔4000米以上的青藏高原上,跨越雪域高原,是世界上海拔最高的铁路.从青海西宁至西藏拉萨,全长165 ...
-
惊叹!这条世界最难建的川藏铁路,每一站都是仙境
川藏铁路是继青藏铁路之后我国建设的第二条雪域天路,建成后成都到拉萨只需13小时,从此就可跟48小时的苦旅说再见了,拿出一个周末来走起! 从成都出发,穿越广袤无垠的草原,翻阅雄奇壮观的高山,经过风景如画 ...
-
成都到拉萨,川藏线自驾游,高清地图(含沿途垭口、城市海拔)
每一次,站在珠穆朗玛峰山脚,眺望那座世界上海拔最高的皑皑雪峰,冥冥中总会有一个声音回荡在心头:众生茫茫,人皆渺小. 从成都到拉萨,有3条线路:318川藏南线.317川藏北线.350川藏中线.沿途各大途 ...
-
拉林铁路:拉萨-林芝,435公里,高清航拍全景展现川藏铁路拉林段
拉林铁路:拉萨-林芝,435公里,高清航拍全景展现川藏铁路拉林段
-
川藏铁路建设工期将超10年!拉萨至林芝段预计开通时间为……
今天,国务院新闻办举行发布会,交通运输部副部长王志清和交通运输部总规划师兼综合规划司司长汪洋介绍了贯彻落实"十四五"规划纲要,加快建设交通强国的相关情况. 针对目前川藏铁路建设情况 ...
-
投资超3000亿,川藏铁路为何再苦再难都要修?背后意义不一般(风材·星火瞭望台)
中国铁建重工集团董事长刘飞香,在参加央视采访时曾说过,川藏铁路是目前人类历史上最大的挑战.这到底是块什么样的硬骨头,让一向号称基建狂魔的中国都觉得为难的呢?既然是硬骨头,中国又为何非建不可? 川藏铁路 ...
-
2000亿川藏铁路,直达拉萨,西藏不需要现代化?
大家好,我是观察者网<科工力量>栏目主播,冬晓.近期,川藏铁路雅安到林芝段宣布开工建设,中国工程人员承诺,这项人类历史上从未有过的超级工程将在十年内完工. 为什么这段铁路难修建?川藏线从成 ...
-
川藏铁路,一条神奇的铁路
点击蓝字 '方位地理学' 关注我们 川藏铁路(Sichuan-Tibet Railway),是一条连接四川省成都市与西藏自治区拉萨市(东西走向)的快速铁路(设计时速120千米至200千米),线路全长1 ...
-
川藏铁路有多难修?比青藏铁路难修5倍,为什么还要建设?
川藏铁路是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路,呈东西走向,东起四川省成都市.西至西藏自治区拉萨市,是中国国内第二条进藏铁路,也是中国西南地区的干线铁路之一. 川藏铁路是中国境内一条连接四川省 ...