川藏铁路有多难修？比青藏铁路难修5倍，为什么还要建设？ / 开普饭

又一进藏"天路"传出最新动向,为何施工艰难,投资超3600亿,还要继续修建? 我是知识君,今天我们一起聊一聊为何再苦再难都要修建第二条进藏"天路"? 第二条进藏 ...

青藏铁路被誉为"天路",从青海西宁至西藏拉萨,全长1956公里,是我国第一条进藏铁路.青藏铁路的通车,结束了青藏高原上没有铁路的历史,战略意义重大.在我国西南方向,第二条进藏铁路- ...

在今天举办的国新办发布会上,交通运输部总规划师兼综合规划司司长汪洋表示,川藏铁路建设工期将超10年,工程难度极大.汪洋表示,川藏铁路采取分段建设运营方式进行推进,其中成都至雅安段已于2018年12月开 ...

青藏高原被认为是世界上最高的高原,平均海拔4000米左右,在这上面修铁路可不是容易的事情.但是我国仍然在青藏高原上建造了青藏铁路,不仅如此,我国还正在建设川藏铁路,而且未来还会建设新藏铁路.甘藏铁路. ...

9月30日,国家发展改革委发布重磅消息,新建川藏铁路雅安至林芝段获得党中央.国务院批准同意建设.这是一个极其重大的好消息,意味着已先后谋划百年之久.勘察历程延续70年的川藏铁路吹响决战号角,最难段即将 ...

中国铁建重工集团董事长刘飞香,在参加央视采访时曾说过,川藏铁路是目前人类历史上最大的挑战.这到底是块什么样的硬骨头,让一向号称基建狂魔的中国都觉得为难的呢?既然是硬骨头,中国又为何非建不可? 川藏铁路 ...

蓝蓝的天.白白的云.还有青稞酒酥油茶,很多人都怀揣着一个西藏梦,却又止步于此,这个被称为\"天路\"的地方,沿途的风景有多美,建设就有多难.自古以来,通往西藏的路只能依靠马匹或骆驼 ...

按照"十四五"规划建议,"十四五"时期将实施川藏铁路.西部陆海新通道等一批重大工程,11月17日,国家发改委新闻发言人孟玮对此表示,支持有关方面强化川藏铁路建设 ...

图为川藏铁路青藏高原被誉为世界屋脊,平均海拔高度在4000米以上,所以在这里进行任何活动都不是一件容易的事情,但为了西藏地区的发展,中国选择修通前往拉萨的铁路,目前青藏线已经全线贯通,这条被誉为天路 ...

西藏各大线路,超高清地图西藏,代表着远方,也代表着信仰,更代表着"地球第三极".作为一个"缺氧但不缺信仰"的地方,很多游客对高原反应一筹莫展. 但凡去西藏旅游 ...

川藏铁路是继青藏铁路之后我国建设的第二条雪域天路,建成后成都到拉萨只需13小时,从此就可跟48小时的苦旅说再见了,拿出一个周末来走起! 从成都出发,穿越广袤无垠的草原,翻阅雄奇壮观的高山,经过风景如画 ...

川藏进青藏出甘南到成都: 众所周知,川藏南线318国道是进藏路线中风景最秀美的路线,几乎囊括了西藏能够看到的所有景致.从小城康定跑马山上溜弯儿的老太太,光与影的世界新都桥,世界最高城理塘,经过邦达草原 ...

川藏铁路有多难修？比青藏铁路难修5倍，为什么还要建设？