上汽不与华为合作不爱国?北京小哥说话大胆，直言不讳，真没想到 / 开普饭

上汽集团陈虹不接受华为技术到底错在哪?华为的技术没有错,不过技术背后总是围绕着商业模式和合作模式的!但是不合作这是选择的自由,不过这样说总是感觉不妥当的: 6月30日的上汽集团股东大会上,当被投资者问 ...

6月30日的上汽集团股东大会上,当被投资者问及是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作时,陈虹表示,"如此一来,它成了灵魂,上汽成了躯体.对于这样的结果,上汽是不能接受的,要把灵魂掌握 ...

汽车行业已许久未像今天这般热闹. 一来,这一行业正在经历新的变革:二来,其边界正在被打破,更多的参与者开始入场. 所以,上汽与华为的隔空碰撞,才会忽然成为热点.以致于「与华为这样的第三方公司合作自动驾 ...

上汽拒绝与华为在自动驾驶方面的合作 6月30日,在上汽集团2020年度股东大会上,当被问及上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方合作时,上汽集团董事长陈虹直言:"与华为这样的第三方公司合 ...

消费电子领域的SOA已经存在了十几年,比如手机领域被苹果和安卓操作系统平分天下,但汽车领域尚未形成一个开放的SOA平台,而上汽集团就摘下了这第一个西红柿. 汽车在SOA架构之上有哪些可能性,在全球SO ...

第十六集(一)至(八) 作者:沉浮.大狮 [458]

华为作为全球最大的通讯设备提供商,似乎跟汽车关系不大,但事实上,华为之于汽车的重要性已经在整个汽车产业链日益凸显.当汽车业的新四化成为人们津津乐道的口头禅时,当所有汽车厂家都将与华为的携手合作当成一种 ...

软硬件之间的主导权争夺,是新旧造车势力之间的斗争文 | 顾翎羽编辑 | 谢丽容智能电动汽车浪潮带来行业变革,新造车势力和科技公司看起来有颠覆传统巨头,用自己的方式掌握行业主导权的势头.但 ...

先看看最近汽车行业密集的几个动态. 一.6月30日,上汽集团董事长表态:与华为这样的第三方公司合作自动驾驶,上汽是不能接受的,这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案,如此一来,它就成了灵魂,而上汽 ...

中国又一牛人,上汽集团董事长陈虹在股东大会上叫喊:不能接受华为自动驾驶,它是灵魂我们成了躯体,对于这样的结果,上汽是不能接受的,要把灵魂掌握在自己手中. 网友质疑上汽集团有自己的灵魂吗?有网友一针见血 ...

[7月13日讯]相信大家都知道,自从华为手机因为"缺芯"而遭遇到滑铁卢之后,华为就开始不断地发展新业务战线,例如华为鸿蒙OS系统.华为智能汽车业务.华为云等等,其中华为智能汽车数字 ...

随着如今汽车工业的飞速进步后,人们也不再满足于先前的人车合一,而更多地是追求无人化自动驾驶模式.比如在前不久,当华为宣布将入局汽车自动驾驶领域后,尽管华为自己多次阐明立场华为不造汽车,但将会提供汽车自 ...

[8月4日讯]相信大家都知道,华为在2019年就成立了智能驾驶解决方案BU,在2020年10月,将智能汽车解决方案BU合并至消费者业务BG,由余承东负责,华为方面希望可以通过以汽车供应链厂商方式,来进 ...

总体来看,上汽不是不想用华为在智能汽车方面的技术及解决方案,否则2018年12月,上汽就不会和华为签署一个汽车"电动化.智能网联化.共享化.国际化"全面战略合作协议.但如今上汽陈虹 ...

上汽董事长陈虹的一番言论引发轩然大波,称"不会用华为自动驾驶",他说是因为"它成了灵魂我成了躯体这不能接受".那么,陈虹到底是什么意思呢? 陈虹的原话是:上汽很 ...

衣食住行都是刚需,汽车作为出行的主要工具,历经了百余年的发展,目前迎来了最大一次升级,同时交通出行也即将发生深刻的变化. 旧瓶装新酒,汽车电动化. 卸掉了发动机.变速箱.油箱,取而代之的是电池.电机. ...

自动驾驶要不要自研,这是灵与肉的拷问啊. 文/宋双辉 01 灵魂和肉体,能不能统一? 辣评: 其实关于自动驾驶技术要不要自己研发,还是抱华为这种科技公司大腿的问题,之前我就在文章里发表过自己的看法. ...

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