传统Tier1还有多少机会？博世、采埃孚告诉你答案 / 开普饭

继续把昨天的文章写完. 8月份对于芯片产业格局来说,更重要的是高通半路杀出来,用每股37美元的全现金交易收购Veoneer.也就是说高通从一个比较单纯的汽车芯片主要供应商,通过收购Veoneer完成垂 ...

调整组织架构.采取不拘泥于Tier 1或Tier 2的更灵活的商务模式.用"软硬分离"的思路开发产品.探索参与软件升级费用分成等等措施都是博世应对汽车产业链和价值链深刻变革的解决之 ...

距离高通发布第四代骁龙数字座舱平台又过去了三个月,本届上海车展前夕,高通就汽车业务做了最新的信息输出,并发布一张车展打卡地图,从地图上看,展会上大部分汽车品牌都与高通有关系,循着这张地图可以在展出车型 ...

Jungo Connectivity Ltd. 宣布与 LG Innotek 进行合作,以通过 LG Innotek 的舱内传感器集成和优化 Jungo 的下一代驾驶员监视系统(DMS)和舱内监视(I ...

图片来自网络文 | 魏启扬来源 | 智能相对论(ID:aixdlun) 继手机之后,汽车也进入到"大屏时代". 特斯拉的第一次亮相,车内那块17英寸的超大中控屏刷新了市场的认知 ...

Veoneer,Inc. 和 Qualcomm Technologies,Inc. 已决定合作交付可扩展的高级驾驶员辅助系统(ADAS),协作和自动驾驶(AD)解决方案,这些解决方案由 Veoneer ...

文丨王小西编辑丨小叮当 "全新一代电子架构",全新在哪里? "软件系统已经成为汽车行业的最新战场."在通用上海金桥总部,通用汽车全球电气化产品.系统及软硬件副 ...

智能化的风口下,「软件定义汽车」成为了行业内最常被说起的话题.媒体在说,供应商在说,主机厂同样如在说.那么,「软件定义汽车」更深层次的含义是什么?这是这篇文章想要探讨的. 严格来说,「软件定义汽车」这 ...

自动驾驶OS,是否会诞生中国的"博世"? 作者 | 赵健编辑 | 杨杨百年未变的汽车产业正迎来商业模式的重构,而导致这一局面的就是"软件定义汽车". 今年1 ...

自认为"黑白两道通吃"的刘军,从业这么多年,第一次遭遇了交易对手的坐地起价. 供货方是朋友介绍认识的,之前没打过交道.7月底,双方谈好的拿货价格是200块,总价400万,分三批 ...

一切迹象都似乎在预示着,商用车ADAS市场即将面临变革. 早两年,巨大的市场潜力吸引了一众玩家涌入.但初期的市场技术门槛低,且多处于后装市场,前装也仅有少数几家大头所把持. 从2017年开始" ...

传统Tier1还有多少机会？博世、采埃孚告诉你答案