引航员引航中撞船，船长要负责？! / 开普饭

试想一下:一艘艘万吨巨轮大海上航行自如,而船上却了无海员,岸上各种遥感操控,巨轮像大型玩具一样在海上规矩航行... --这或许就是未来某个真实场景的写照. 当然,目前来看无人船将带来的直接效益是:节省 ...

案例一.主动弃锚有时也是正确的选择我们的油轮在空载锚泊时,风力突然从 4 级增至 6/7 级,船舶开始走锚.于是船员起锚并随即再次抛锚,但是放出六节锚链后仍不起作用.这时,另一附近锚泊的油轮也开始走 ...

有这么一份事故调查报告,大概情况是某轮由于大副值班时呆在海图室长7分钟之久,造成船舶擦碰事件. 事故虽是瞬间发生,但它却是一连串小错误所导致.就像所知的7个事故原因链,任何一个做到了,事故可能就不存在 ...

大家好,我又来了. 航海是个很古老的行业了,自从人类学会了制造工具以来,船不久也自然诞生了.最早的水上交通工具是独木舟也是众所周知的了,将一棵树中间挖空,外面再稍加削刮圆滑,就可以承载人了.经过几千年 ...

作者:张奎仁船长在能见度受限的情况下,船舶航行是完成海上安全航行的最具挑战性的任务之一. 能见度受限是指在观察到大雾.大雨或沙尘暴等的情况下视觉受限,所有这些都是非常危险的航行条件.船舶在能见度受限 ...

在全球100多个主流港口,每天都有数万艘船只蜂拥进出,如上海港这样的世界级港口,每天进出的国际航行船舶就可达数千艘,港口交通密度非常之大,为船舶进出港航行安全带来了压力.虽然船舶进出港口.靠离码头时的 ...

案例一.两船的引航员争抢进港 A 船在即将进入浮标标识的进港航路前,以最小速度顶流等引水上船.引航员上船后, 即下令全速前进.此时,另一艘进港船B 船从后面接近 A 船并快速追越.随之两船引航员通过 ...

最近的苏伊士运河拥堵事件,引发了国际社会对该事故方方面面的探讨.关于该事故的调查结果,虽然埃及当局初步公布调查结果,称是"长赐"号船长错误操作致船舶剧烈摇摆最终搁浅.但国际社会及业 ...

事故简况 XX轮V15航次,于2019年11月18日晚在埃及EL DEKHEILA港94-3泊位(左舷靠泊,31-08.4N/029-47.9E)卸货完毕. 2150LT引水员上船. 2205LT船长 ...

3月29日,"长赐"号终于移驾大苦湖锚地,堵了7天的苏伊士运河也终于通航了,世界贸易恢复了正常,所有人的关注和目光也都转移到了该事故的调查和问责上,不光对船东要承担的巨额赔偿给予高 ...

鉴于海事行业各组织发布的大量事故报告显示,越来越多的引航员登离船事故,大都与不正确的引航员登离船安排或相关设备的重大缺陷引发,这也引发了业界的广泛关注.2021年初,多个国家和港口当局专门发布了引航员 ...

"船长命令和引航员建议"是进出港口时驾驶日志中使用的一个常见条目,这一项究竟意味着什么? 众所周知,在全世界绝大多数地方,引航员操纵驾驶台时并不能免除船长或值班驾驶船员对船舶安全的 ...

剧作家萧伯纳(George Bernhard Shaw)曾经说过:"沟通最大的问题在于各说各话而互不自知."这句话完美地描述了在引航员和船长之间妨碍协调工作的中心问题 - 沟通. ...

险情简况 "QYS"轮第TCT35航次由土耳其HEREKE港装水泥34900吨至冈比亚BANJUL港卸货.2020年5月14日1825LT,抵冈比亚BANJUL锚地抛锚待泊:船舶吃 ...

引航员引航中撞船，船长要负责？!