比亚迪突围之道（四）： 认知红利

比亚迪突围之道（四）： 认知红利--混动就选DM-i

这个时代，对于普通人而言，普遍都存在着“认知偏见”。但如果利用好这个“认知偏见”，反而能够带来更多的“认知红利”。例如，“特斯拉＝极致创新”，“蔚小理”＝国产新势力三强”（殊不知，5月理想ONE的销量被哪吒抢了风头，暂时失去了第三的位置，但6月又反超了），可是在这之前又有谁知道合众新能源的哪吒呢？在没有和华为合作之前，又有谁知道金康赛力斯呢？有多少人了解北汽极狐这个品牌呢？——这就是纯电领域，新势力品牌的认知红利。

这一次，比亚迪则把“超级混动DM-i”+“极致省油”这两个标签，牢牢的贴到了自己的身上。如果说，目前的大众认知中混动领域只有三种混动：一个叫丰田混动，一个叫本田混动以及比亚迪DM-i超级混动（当然在行业内，其实通用的混合式功率分流的混动技术也是非常强的）。

丰田的混动属于功率分流式混动，优点在于经济性非常出色，缺点在于高速表现不佳（由于发电机的最佳工况在于低速阶段）；本田的iMMD属于串并联式混动，起步纯电、低速增程（串联）、高速直驱或者并联，优点在于兼顾了低速与高速的工况，特别是高速表现优于丰田。

超级混动DM-i在基本工作原理类似于本田，但DM-i依靠更高能的电池、更高效的发动机（热效率高达43%以上），使得无论在低速与高速的性能方面，均优于iMMD（请自行网络搜索）。更不说DM-i系产品相对激进的定价策略（上半年原材料的涨价对单车毛利影响极大），基本上做到了与同级燃油车同价（高出＋1万元的价格），赢得了大量A级燃油车青睐。

现在无论是在论坛里、B站上，到处都能看到由用户自发创作的关于“DM-i超级混动”的文章与视频，把省油、超长续航、混动与比亚迪DM-i建立起了强关联的标签。也许从2022年开始——“混动＝比亚迪”——混动就选DM-i已经深深地印在了用户的心中。

这也许就是新能源时代插混江湖，比亚迪的认知红利吧。如果这个标签能够快速建立的话，比亚迪将在中国新能源市场上留下浓墨重彩的一笔，比亚迪股价上到500~1000元是大概率的事情。