南通新机场选址或已落定 预计与北沿江高铁线路联袂亮相

长三角一体化国家战略框架下，南通崛起正式实锤。

2019年12月1日，中共中央、国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》终于全文发布。在文件提及的江苏四座城市的序列中，南通出现4次排在第三位，比苏州少2次，比无锡多2次。

尽管是4次看起来不多，但事实上含金量相当高。在纲要中，有不少与南通有关的重大基础设施建设的项目，尤其纲要第五章——提升基础设施互联互通水平，其中明确对南通的发展规划做出了指示。

我们来细看，在《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》第五章第一节，协同建设一体化综合交通体系中，提到了“推动北沿江高铁、沿江高铁武合宁通道、沪通铁路二期、沪苏湖、通苏嘉甬、杭临绩、沪乍杭、合新、镇宣、宁宣黄、宁扬宁马等规划项目开工建设”、“规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分”、“规划建设南通通州湾长江集装箱运输新出海口”；第三节协同推进跨区域能源基础设施建设中提到了“实施南通－上海崇明500千伏联网工程”。

北沿江高铁、沪通铁路二期、通苏嘉甬、南通新机场、通州湾长江集装箱运输新出海口，这五大项目每一项都足以惊世骇俗，尤其新机场、新出海口，可以说将是南通展翼未来的两大翅膀。

众所周知，机场是国家运输系统中的重要结合点。一旦南通新机场建成，那么将成为南通经济发展的重要推力，同时也是南通通向国内重要经济中心和通向国际的门户和窗口。如今纲要已经明确指出要规划建设南通新机场，那么长三角最后一座超级机场确实是指日可待了。

事实上，今年8月，江苏城市论坛公众号推送文章《二甲还是四甲？南通新机场两个选址方案正在比对》就已经提到，南通新机场规划建设已经被列入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，将和上海虹桥机场、浦东机场共同组成上海航空主枢纽。

截止到今日，在上述文章末尾的南通新机场选址预测投票中，海门四甲镇获得451票，占比48%；通州二甲镇获得479票，占比51%。由此可见，关于新机场的选址可谓是热点话题之一。

今年11月14日，南通新机场场址技术论证会成功举行，南通新机场选址或已名花有主。新机场预计将在2021年开工建设，2026年投入使用，让我们拭目以待。

而和南通新机场一同被纲要提到的北沿江高铁，最新消息也显示，北沿江高铁的线路大致也与江苏城市论坛公众号8月20日的推送文章《北沿江高铁最新消息：泰兴正开展黄桥站规划研究》中提到的大体一致。

即北沿江高铁规划起自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，新建正线全长约490公里，其中江苏境内约381公里，设计速度350公里/小时。

南通新机场将是轨道上的机场，因此也是北沿江高铁的必经之地。

按照江苏省计划，北沿江高铁将在明年全线开工，2025年前建成通车。消息显示，北沿江高铁过江线形基本稳定，目前正积极与民航、铁路方面沟通，力争机场、高铁实现无缝对接，具体线路公布将与南通新机场联袂亮相，共同组成“空铁一体”的综合交通枢纽。

南通新机场一面是国家干线高铁“空铁一体”，一面是上海航空主枢纽组成部分，而南通一手新机场，一手新出海口，可谓属于南通的高光时刻终于徐徐降临……