宋PLUS DM-i细节干货（三）：刀片电池参数分析

今天研究一下核心技术，即刀片电池。为了便于阅读，仍然是探讨三个点：

  • 电池包参数

  • 刀片电池参数及充电倍率

  • DM-i刀片电池与EV刀片电池的差异

电池包参数

不妨先看一下车辆的铭牌，请注意下面讨论的是长续航版的电池，宋PLUS DM-i与秦PLUS DM-i的长续航电池包是一样的。

宋PLUS DM-i长续航版铭牌

可以看出与电池相关的关键信息：

  • 电压——384V（直流）

  • 电池容量——47.7Ah

需要说明的是电池容量用了Ah单位，与大家的充电宝或手机电池容量标识是一样的（mAh）。而对于电动汽车来说，一般使用的是电池能量kWh单位，即有多少度电。计算方法很简单，用电压384V乘以容量47.7Ah，就得到了18.3kWh。电池包有18.3度电。

刀片电池参数及充电倍率

在2021年1月的DM-i发布会上，比亚迪的杨冬生提到过刀片电池的特性。

DM-i发布会

其中的关键信息有两个：第一是单节电压达到20V以上，第二是电池使用卷芯工艺。先说第一点，下节讨论工艺问题。

DM-i刀片电池

这个刀片电池单体照片上有两个参数：

  • 电压——25.6V，与杨冬生PPT吻合。

  • 电量——1.22kWh，用1.22kWh除以25.6V，得到单体电池容量为47.7Ah，与电池包的容量标识对应上了。

一个简单的算术题，刀片电池的25.6V是怎么来的？其实，这个刀片电池内部应该是由8个电芯串联起来的，因为磷酸铁锂电池电芯的标准电压是3.2V，3.2V乘以8（串联）正好等于25.6V。

那么，电池包384V电压是怎么来的？其实也很简单，整个电池包是由15节刀片电池串联而成的，25.6V乘以15正好等于384V。

需要注意47.7Ah这个单位，这个参数也代表电池充放电倍率的电流基准，是47.7安培。1小时用恒定47.7A放电，电池就从满电放到了0；1小时用恒定47.7A充电，电池就可以从0充到满电。各位常看到的1C倍率充电，对应的充电电流就是47.7A。同理，2C充电电流就是95.4A，这个电流可以在半小时内将电池充满，前提是电池可以耐受得了这么大的充电电流。

对于3.3kW慢充，换算出来的直流充电电流大概是8A（已减去损耗），这个充电电流相当于0.17C，大概6个小时可以将电池从0到100%充满。这个充电倍率是很安全的值。

对于DM-i车型的快充，额定功率厂家给出的参数是18kW，18kW除以384V得到充电电流约47A，这个充电倍率是1C。那么可以推断出厂家认为此刀片电池的安全快充倍率是1C。

DM-i刀片电池与（汉）EV刀片电池的差异

首先说明，这是两种刀片电池，制造工艺不同，单体电压和容量也不同。两种刀片相同点为：第一材料都为磷酸铁锂；第二结构都类似刀片。

EV刀片电池

上面图片是（汉）EV的刀片电池与三元锂电池对比的一张照片，其中刀片电池的参数为：

  • 容量——138.5Ah

  • 能量——0.44kWh

  • 可以算出（能量除以容量），电压为3.2V

DM-i刀片电池电压是EV刀片电池电压的8倍。

当然，最主要的是两种刀片电池的制造工艺不同，DM-i使用了卷绕工艺，而EV刀片电池使用了叠片工艺，一图胜千言，下图是两种工艺的比较。卷绕工艺是传统工艺，甚至与特斯拉的圆柱形电池工艺都类似。叠片工艺对电池外壳内空间利用更充分，能量密度更大，这是比亚迪的秘技！可参考@懂车老王文章《刀片电池学习笔记》

电芯工艺对比

这也说明一个问题，比亚迪目前为EV配套的刀片电池工厂应该不能为DM-i车型供货，所以DM-i车型的电池产线要从原来的产线改造而来或新建，产能爬坡确实需要时间。

另外，谁拍到了短续航版的电池包铭牌照片，请发给我看一下，我想算算短续航版的相关参数。谢谢。

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