中国引领插电式电动车快速增长

所谓插电式电动车的定义就是纯电动汽车BEV加上插电式混合动力汽车PHEV的总量。你是否知道中国的插电式电动车年销售量已经全面超越美国？你是否知道中国已经占到了全球插电式电动车年销售量的三成以上？你是否知道上海、北京和深圳的插电式电动车年销售量已经占到了全国总量的37%，而其人口占比仅是全国人口的4%？欲知详情，今天就随着小星用数据看看中国插电式电动车的发展情况。

事情要从2015年说起，2015年中国迎来了插电式电动车销量的井喷。一举增长了343%达到了年销量33.1万辆。这个销量已经达到了当年的美国销量的3倍。比亚迪BYD也因此超越了日产Nissan和特斯拉Tesla的插电式电动车销量。而基于截至到目前的数据，美国2016年全年的插电式电动车销量为15.8万辆，而中国截至11月份的2016年插电式电动车销量已达30万辆。依然保持近2倍的领先优势。2016年的全球插电式电动车年销量大致为80万辆。中国已经占到了其中的超过三成。

↑中美2014至2015年度插电式电动车年销量对比

什么是中国插电式电动车销量井喷的推动力的？我们总结为三方面。

1.中央和地方政府的直接现金补贴

2015年中国政府共投入了超过500亿的补贴，这基本上是美国同期投入的10倍。而众多地方政府基本上都以1：1的比例参照了中央的补贴数额。平均到每辆插电式电动车的补贴接近10万元人民币。而且相关车型还能获得购置税减免的税务优惠。

2.上海、北京和深圳对于插电式电动车的强力非现金补贴

如之前提到的，上海、北京和深圳的插电式电动车年销售量已经占到了全国总量的37%，而其人口占比仅是全国人口的4%。其中离不开地方政府的强力非现金补贴政策推动。比如上海就针对相关插电式电动车发放免费的新能源车专用牌照。依靠这张牌照就可以绕开每月一次的牌照拍卖系统，快速获得牌照上路，并节约超过8万人民币的牌照费用。而的北京和深圳政府也推出了相应政策避开摇号系统，快速的获得新能源车专用牌照。其中不少进入市场的国外进口或者合资插电式电动车型也因此受益。

↑拿到新能源免费牌照的特斯拉Model X

↑享受相应优惠的华晨宝马530Le插电式混动车型

3.自主品牌发布大量插电式电动车车型

据统计截止2016年6月以比亚迪、北汽和上汽为首的自主品牌共发布了832款插电式电动车车型。远远超越了美国加州允许上市的28款插电式电动车车型。如下就是典型的几款比亚迪、北汽和上汽插电式电动车车型。

↑比亚迪“秦”插电式混动车型（来自汽车之家）

↑北汽EU260纯电动车型

↑上汽荣威e950插电式混动车型

综上所述，基于以上数据可以看到中国正在引领插电式电动车发展。为了更持续的发展，中国中央和地方政府正在基于相关车型的使用情况研究和制定更针对的政策。因此相应的车载数据监测和分析系统正在上马之中，用来远程统计相关车型的实际用量。当然其中的隐私保护和信息安全功能变得不可或缺，或许它会间接推动车辆互联的应用发展。中国政府的整体目标是2020年达到5百万的累计销量和2百万的年销量。革命尚未成功同志尚需努力，让我们拭目以待吧。

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