比亚迪：第一百万辆新能源汽车下线后 第二个百万目标还远吗？

5月19日，在比亚迪汽车深圳工厂，在万众瞩目下，一辆红色的比亚迪汉EV缓缓驶来。这不是一台普通的比亚迪汉ev，而是比亚迪下线的第100万辆新能源汽车。

这辆具有非凡意义的比亚迪汉，在下线的同时，也名花有主——它的主人，是深圳V5电子竞技俱乐部董事长兼CEO何猷君。

自2003年进入造车行业，到2008年生产出全球第1辆插电混动汽车，再到2021年5月19日第100万辆新能源汽车的下线，比亚迪用了18年的时间，从无到有、从有到强，不仅成为国内新能源汽车的引领者，同时也是全球新能源车企的销量冠军。

单从这个方面来看，无论是德国的大众、日本的丰田，还是美国的通用，在新能源车领域，都败给了中国的比亚迪。

在国内众多的自主品牌车企中，比亚迪汽车虽然在销量方面远不如吉利汽车、长安汽车和长城汽车年销量过百万，但是在车快评看来，比亚迪汽车依旧是当之无愧的自主汽车品牌领军车企。或者说，比亚迪一直都是最受关注的自主品牌车企之一。无论你赞不赞同我这个观点，我始终这样认为。

也许你会觉得，比亚迪汽车之所以会在新能源车领域有如此大的突破，最主要的原因还是得益于新能源车市近些年来不断的发展壮大，是吃了市场的红利。

对于这个观点，我也很赞同。但是，这不是最重要的。

因为在大的市场环境下，无论是比亚迪，亦或是其他的车企，大家面临的机会是同样的。那么问题就来了，为何只有比亚迪汽车能够率先完成第100万辆新能源汽车的下线？

所以，最根本的原因，还是来自比亚迪自身。

纵观当今车市，新能源车市场的竞争可谓是异常激烈。造车新势力车企中，特斯拉、蔚来、理想和小鹏汽车，近一年多来销量用井喷来形容都不算夸张。特别是国产后的特斯拉，虽然旗下只有两款车型，但是单月的最高销量已经达到了3.5万辆。如果不是因为特殊状况的出现，我想4月份特斯拉的销量应该还不会低于3万辆。

传统车企中，大众、丰田、吉利汽车、长城汽车以及上汽通用五菱也都在新能源车市场持续发力，不断的推出新车型和新品牌。在销量方面，同样也取得了不俗的成绩。特别是上汽通用五菱，仅仅一款五菱宏光MINI EV，就创造了奇迹。

面对现状，技术为王的比亚迪稳扎稳打，不仅先后推出了刀片电池、DM-i超级混动等业界领先的技术，旗舰车型比亚迪汉的热销，更是进一步提升了比亚迪品牌影响力。

下线仪式现场，比亚迪股份有限公司总裁王传福表示，比亚迪汽车将正式布局欧洲市场，5月底首站是挪威，计划年底将交付超过1500辆新能源汽车。

从目前市场的反馈来看，搭载了超级混动技术的比亚迪秦PLUS、宋PLUS等车型自上市以来，受到了市场和消费者的青睐，目前订单爆满，处于供不应求的状态。为此，比亚迪汽车在5月17日发表声明称，在确保交付品质的前提下进一步扩大产能。

所以，我们有理由相信，在迎来了第100万辆新能源车下线后，比亚迪的第二个百万辆目标指日可待。