长城炮引领皮卡乘用化 让中国皮卡大放光彩

放在前些年，若有人说皮卡会开创乘用化时代，估计很难会有人相信，一来受政策约束皮卡根本不能开到城市中去，二是皮卡的门槛低、驾乘感觉真的是让人忍不住说烂，不过如今随着”进城限制“的逐渐开放以及皮卡产品的不断高端化，皮卡进入普通家庭不再是一种奢望。在开启皮卡乘用化的道路上长城汽车当仁不让成为了领头羊，其中的代表作就是刚一上市就异常火爆的长城炮系列。

其实在上世纪80年代开始，皮卡在中国悄然兴起，到90年代中期，皮卡更是在中国大地上开启灿烂的一页。但由于皮卡自身车型的特殊性，渐渐地，它在中国的出行也受到了不小的限制，久而久之，除了一些货运用和驾校教学功能外，皮卡越来越少的出现在中国的大街小巷，取而代之的则是一辆辆城市SUV，可其实SUV也是由皮卡演变而来的。不过好在如今，全国多地开始慢慢“解禁”皮卡。

今年1月，国家发改委等十部委明确提出了“放宽皮卡车进城限制范围”的要求；接着，国家发改委等三部委联合发文：鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。同时，皮卡取消粘贴反光条、喷字；另据规定，自2019年1月1日起，取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆《道路运输证》和《驾驶员从业资格证》，“皮卡双证”旧规寿终正寝……在一系列的政策促进下，皮卡解禁逐步展开，目前已在河北省、河南省、辽宁省、云南省、湖北省、新疆维吾尔自治区六省进行试点。

政策的不断宽松让许多有皮卡梦想的消费者跃跃欲试，可相对于轿车和SUV来说家用的皮卡屈指可数，仅有的几款也是外资产品，例如丰田坦途和福特猛禽，可对于普通消费者来说这些车辆都过于昂贵，从而让人望而止步，而在这种背景下，国内皮卡领头羊长城汽车决定推出一款无限接近于家用车的皮卡，由此长城炮应势而生。而且，长城炮的产品线非常丰富，拥有商用版，乘用版和越野版三大系列，可以满足各种消费者不同需求。

作为目前长城皮卡中定位高端的产品，长城炮乘用版选择了采用全新的样式风格，用此与之前的产品分开来，外观造型硬朗且圆润饱满，保留了之前皮卡的特点同时弱化了其商用属性，前车脸为梯形样式，中间悬挂其品牌全新的LOGO，整车给人一种硬朗有力量的感觉。

长城炮大皮卡的内饰采用了高档的全皮革软包设计，而且操控台上搭在了智联互能系统，无论是路线导航、影音娱乐还是语音识别，都能轻松做到；此外，像什么电动天窗、自动驻车、带有车联网和语音交互系统的多媒体大屏、后排座椅按比例放倒、换挡拨片、自动泊车、ACC自适应巡航以及L2级驾驶辅助功能，在这台“炮”身上一应俱全。并且作为皮卡，长城炮也没有丢掉它的本质，装载量仍然是很顶的。

在三大件方面，长城炮用了多连杆后悬和宝马同款的采埃孚8AT变速箱，2.0T发动机大功率为190马力/4000-5500rpm，峰值扭矩为360牛·米/1800-3600rpm。

据了解，长城炮实际上对标的是美国福特皮卡，与哈弗H9同平台研发，所以其产品力属于实打实的牛逼，不像国内某些个别皮卡品牌只晓得玩炒作。没有产品力作保证，一味地炒作，到头来势必是搬起石头砸自己的脚。

产品好不好，最终还是得消费者说了算，今年1-11月长城皮卡累积销量达到14.3万台，市占率高达43.9%，同比增加了11.9%，为中国皮卡中为数不多正增长而且幅度较大的品牌，截止到18年长城皮卡已经连续21年为国内销量冠军、出口冠军，全球出口销量已达150万辆。长城炮在重庆的生产基地也是在投产不到3个月，就喜迎10000辆下线。

从实车来看，长城炮由外而内的精致度、时尚感、豪华度，给人的感觉都堪称国产皮卡的颠覆之作。随着消费的不断升级，皮卡的乘用化、高端化必将是新的发展趋势，长城炮作为国内皮卡开启乘用化时代的领头羊，应当带领中国其他皮卡共同提升，在做好国内市场的同时，走向全球开辟新的蓝海，让中国皮卡在国际市场上大放光彩。

撰写：王旭阳

指导：斗子