正式登陆中国市场，捷尼赛思这次能站稳吗？

虽然近两年来中国车市的整体销量下滑明显，但是豪华车市场依旧呈现快速增长态势。2020年国内豪华车市场的终端销量为358.8万辆，同比增长11.7%，占整个乘用车市场份额的17.9%。

可见在存量竞争的态势下，承担着置换和消费升级需求的豪华车市场依旧有着非常大的增量空间。因此，就算顶着激烈的市场竞争压力，还是有很多品牌想入局。3月11日，捷尼赛思中国的微信订阅号发布了一篇名为《Hello，中国》的文章，正式开启了入华的预热。

那么，在中国这个竞争充分的豪华车市场，作为后来者的捷尼赛思能站稳脚跟吗？

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正式登陆中国

其实对中国消费者来说，捷尼赛思并不算陌生的品牌，它是现代汽车打造的豪华汽车品牌。早在2014年，还被叫作“捷恩斯”的捷尼赛思就以平行进口的销售方式进入中国。只不过当时的“捷恩斯”并没有进行系统性的品牌运作和营销，销售也只是简单地放在进口现代4S店进行。

因此，曾经的“捷恩斯”顶多算是现代汽车进军中国市场的一次小规模尝试，短短三年之后的2017年，“捷恩斯”就暂别了中国市场。

紧接着到2018年，现代汽车便在上海成立“捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司”。很明显，现代汽车这是要重整旗鼓，在中国豪华车市场正式放手一搏。

其实捷尼赛思先后参加了2019年和2020年的进博会，全新G80、GV80、G90三款车型都曾与中国消费者见面，由此也透露出其进军中国市场的决心。从捷尼赛思此次发布的预热海报我们可以看出，捷尼赛思即将参加4月份开幕的上海车展，正式登录中国市场。

据了解，目前捷尼赛思共推出了包括中型SUV GV70、中型轿车G70、中大型豪华轿车G80以及中大型SUV GV80在内的四款车型，那么哪款会给进入中国市场打头阵呢？

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产品的确够豪华

从捷尼赛思目前的几款最新车型来看，这个品牌的整体设计和其所营造的豪华氛围还是很有特点的，尤其对对于豪华品牌应有的“气场”把握得非常到位。

以G80为例，其前脸的大格栅和分体大灯的造型，配合上从车头延伸至尾灯的腰线配合上溜背设计，看起来的确非常优雅，相比于宝马5系、奥迪A6L等产品，G80的确更能给人一种眼前一亮的感觉，相信还是能俘获一批颜控消费者的。

在内饰的豪华和科技氛围上面，G80也非常给力，配备了巨大的14.5英寸中央信息娱乐显示器、12.3英寸的3D数字仪表盘和HUD平视显示器，是妥妥的科技座舱；内饰也大面积使用包括木材、皮革、铝等在内的高档材料，车厢内部的豪华感营造得十分到位。

当然了，G80在其它方面也是保持了豪华车型的水准，比如大面积采用铝合金材料、纵置后驱布局等等。总之，从产品力层面来看，以G80为代表的捷尼赛思车型跟BBA等一线豪华品牌同级车型相比也毫不逊色。

而且捷尼赛思品牌旗下车型在美国市场的销量和口碑也非常不错，更是多次登上《消费者报告》发布的车主满意度和汽车可靠性榜单前列。能被美国这样一个成熟的汽车消费市场认可，也足以说明捷尼赛思品牌旗下车型的确有着不俗的市场竞争力。

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挑战与机遇并存

从2018年成了中国销售公司到2021年即将参加上海车展，我们不难看出，捷尼赛思已经做好了再次进军国内市场的万全准备。但是要想从如今竞争激烈的豪华市场分一块儿蛋糕，捷尼赛思依然面临着很多挑战。

因为中国的豪华车市场有点特殊，以BBA（奔驰、宝马、奥迪）为代表的一线豪华品牌早已经在国内市场站稳了脚跟，且占据了中国豪华车市场的大部分份额；雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌也在中国品牌深耕多年，有着自己擅长的领域和品牌拥趸，销量其实也相当不错。

捷尼赛思想进入中国豪华车市场，想直接撼动BBA的地位自然是不大可能，因为中国豪华车市场向来都是品牌比产品更为重要，因此捷尼赛思只能与一众二线豪华品牌争夺市场份额。

作为一个新晋豪华品牌，如何打造独特的品牌调性、如何布局销售渠道、车型怎样定价都是捷尼赛思目前面对的头号问题。毕竟它的二线豪华品牌对手们早已经有着完善的销售网络，而且很多都早已完成了产品的国产化，在本土化上已经领先一头。

但是对于捷尼赛思来说，进入国内市场其实是压力与机遇并存的。在过去的一年中，除了宝马、奔驰、奥迪一如既往的强势销量数据外，二线豪华品牌不少都跟随销量上涨，中国豪华车市场有着明显的增量空间。

而且随着豪华车消费群体的年轻化，像捷尼赛思这种产品力不俗、设计能力出众的品牌其实是会吸引到很多愿意尝鲜的年轻人的。当然，捷尼赛思具体能给中国市场带来哪些产品、有什么品牌战略和动作要发布，就让我们一起等到4月上海车展一见分晓吧。