电动汽车热泵空调系统技术研究 / 开普饭

冬季影响电动汽车续航表现主要有电池可用容量衰减.空调加热消耗,以及冬季空气密度增大,行车阻力增大三个主要因素. 对于驾驶电动汽车的用户来说,续航里程一直是绕不开的一个痛点,而在北方的寒冬腊月里,更是痛 ...

买车用车就找SUV大咖前言:近日全国突然开启了"极速降温"模式,就连一直在"看戏"的广东地区也普遍降温8-10度.面对外面凛冽的寒风,当辛苦了一天的打工人准备 ...

众所周知,冬季续航里程是电动车的最大痛点之一. 尤其是北方,一到冬天续航里程大幅降低,电池在低温环境下,充放电能力会大大降低,从而导致续航大幅缩水,如果能通过对电池进行加热,使电池维持在最佳工作温度区 ...

作为大众新能源战略在国内市场推行的最重要车型之一,也是国内最早上市的大众ID家族成员,大众ID.4 X和ID.4 CROZZ双车上市之后的关注度持续不减.除了MEB模块化平台.550km的续航.数字化 ...

2019版的奥迪Q7 e-tron PHEV 百公里耗电为23.4kWh(NEDC),配备的电池系统为17.3kWh,其中可用电量为13.8kWh,纯电续航约56公里. 奥迪Q7的整车热管理架构如下图 ...

目前行业具有代表性的热管理系统有PTC电加热方案.热泵方案(特斯拉八通阀热泵.吉利直接式热泵).威马的柴油加热方案以及以理想为代表的插电式混动车方案. 1. 小鹏P7整车热管理方案分析(PTC电加热方 ...

文章来源:中国第一汽车股份有限公司新能源开发院 1前言伴随着Tesla产品序列的不断丰富,与其对应的电动汽车热管理系统技术也在进行不断的更新与完善.本文基于特斯拉相关专利对其采用的热管理系统技术进行 ...

文章来源:江铃汽车股份有限公司 1前言纯电动车型冬季续航衰减主要来自于两点:一,电池包可用容量受低温直接影响:二.纯电动汽车冬季暖风空调热源来自电能而非发动机余热.不难发现,在当前动力电池技术没有重 ...

近日,关于Model Y,特斯拉的CEO埃隆·马斯克在社交媒体上,夸赞了其所配备的加热泵,他表示Model Y上的heat pump(热泵),是他见过的最出色的工程之一. 那热泵是不是真的有他说的那么 ...

严冬时节,纯电动汽车的续航里程会出现不同程度的缩水,而使用空调制热又会消耗大量的电量,所以就出现了很多车主不敢开空调的情况,这是一个很尴尬甚至有些许滑稽的场面.为此,今天我们就来扒一扒纯电动汽车空调那 ...

无论是二氧化碳热泵,还是后轮鼓刹,大众应用在ID.4上的这些技术都是针对电动汽车配备的,目的就是让用户能拥有更好的用车体验,并且还能适当的节省成本. 距离大众ID.4车型上市已经越来越近了,对于这款大 ...

采用热泵空调系统采暖可以有效提高电动汽车采暖的高能效比,有效延长续航里程,是重要的降低电动汽车能耗的技术手段.本文中对热泵空调系统的利用提出了3 种解决方案并进行了分析.一是回收电池与电 ...

ES8安装的两个PTC加热器功率不同,控制前排的暖风PTC额定功率5.5千瓦,控制后排的PTC额定功率3.7千瓦.若两个PTC额定功率工作为车内加热,一个时就要消耗9.2度电.在能够将车内温度迅速提高 ...

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