不同加热方案下EV冬季续航衰减对比 / 开普饭

无论是二氧化碳热泵,还是后轮鼓刹,大众应用在ID.4上的这些技术都是针对电动汽车配备的,目的就是让用户能拥有更好的用车体验,并且还能适当的节省成本. 距离大众ID.4车型上市已经越来越近了,对于这款大 ...

△ 是新朋友吗?记得先点即时智库精选关注我哦- 文:阿迪本文你将收获: 华为热管理系统TMS的亮点及技术要点: 传统热管理系统.PTC热管理系统.热泵热管理系统的原理.区别.优缺点: 各热管理系统的 ...

比亚迪自2012年开始热泵技术的预研,从二次循环的热泵技术,到一次循环,再到补气增焓低温热泵技术,比亚迪差不多花了5年多的时间,研制出了适合中国市场的低温热泵系统. 由于去掉了内燃机,整车上没有了充分 ...

电子报冬天(尤其是北方)对于电动车用户是个头疼的事,因为冬天电动车(尤其是磷酸铁锂电池)的续航会打折扣,除了电池本身特性以外,使用空调制热(制冷)也是影响电池续航的重要原因之一. 制热这是因为纯 ...

严冬时节,纯电动汽车的续航里程会出现不同程度的缩水,而使用空调制热又会消耗大量的电量,所以就出现了很多车主不敢开空调的情况,这是一个很尴尬甚至有些许滑稽的场面.为此,今天我们就来扒一扒纯电动汽车空调那 ...

冬季影响电动汽车续航表现主要有电池可用容量衰减.空调加热消耗,以及冬季空气密度增大,行车阻力增大三个主要因素. 对于驾驶电动汽车的用户来说,续航里程一直是绕不开的一个痛点,而在北方的寒冬腊月里,更是痛 ...

众所周知,冬季续航里程是电动车的最大痛点之一. 尤其是北方,一到冬天续航里程大幅降低,电池在低温环境下,充放电能力会大大降低,从而导致续航大幅缩水,如果能通过对电池进行加热,使电池维持在最佳工作温度区 ...

一到冬天,北方的电动车就变成了"电动爹",不敢开暖风续航还减半.很多电动车主吐槽冬天开电动车简直就是受罪,甚至很多宣称续航600.700公里的电动车冬天只能跑300多公里.那么,到 ...

AutoLab 告别深秋很快立冬,当气温开始慢慢下降时,北方的电动车车主们又开始担心续航里程了. 然而担心的不仅是续航里程,还有车内的空调也不敢开得太暖和,因为空调太暖和会影响到续航里程. 或者是我们 ...

步入冬天,北方很多地方已经进入零下,当然也就又会谈到一个老话题,就是纯电动车续航变差.前几天有这样一则新闻,某品牌的纯电动车续航标定600公里,但是冬天只能跑到300公里左右,续航里程折损一半,这对与 ...

近日,有电驹粉咨询小编:"荣威Ei5和腾势400该如何选","emmmmm".事实上,二者仅仅是外观有相近之处,价格根本不在一个区间内:现款腾势400车型补贴后 ...

在坚持拒绝设计照搬.拒绝部件硬塞.拒绝盲目加大电池三大核心思想的条件下,荣威在上汽全新纯电动汽车专用平台上,推出了一款针对纯电驱动系统彻底优化过的纯电动休旅车--荣威Ei5. 在刚刚过去的3月底,对新 ...

如今全国各地已进入冬季,纯电动车的续航衰减情况又备受热议,尤其是北方地区,寒冷的天气直接导致纯电动车的续航缩水三分之二,严重影响了用车便利性.这不禁让人好奇,为何纯电动车在冬季时续航总是大幅度下降?车 ...

今天开头不说废话,直接告诉大家:因为冬天到了,所以我们就来聊一个应景的话题--热泵空调. 热泵空调是近年来厂家非常喜欢宣传的一个概念,从没上市的特斯拉Model Y.改款Model 3:到刚上市的大众 ...

每到冬季,北方大部分纯电动车实际的续航水平都在NEDC综合工况续航的5-7折之间.虽说中国电动汽车已经发展了10多年,但电动汽车冬季续航衰减的问题仍然没有解决. 每到冬季,北方电动汽车的续航问题就会被 ...

买车用车就找SUV大咖作为广东人,对于寒冷有着天生的憧憬,因为这实在太稀罕了.所以当大家听说今年会是冷冬的时候,都兴奋不已.然而这种兴奋劲儿,最多只能维持到冷空气入境后的一小时.南方魔法攻击冷,伴随 ...

ES8安装的两个PTC加热器功率不同,控制前排的暖风PTC额定功率5.5千瓦,控制后排的PTC额定功率3.7千瓦.若两个PTC额定功率工作为车内加热,一个时就要消耗9.2度电.在能够将车内温度迅速提高 ...

不同加热方案下EV冬季续航衰减对比