电动车热泵技术比PTC空调更省电，制热效果怎么样？ / 开普饭

第一部分行业部分一.热管理行业是电动车发展引致的新需求 1.1 电动车热管理,是伴随着电动车的出现产生的新行业燃油车热管理比较简单,因为燃油车发动机的能量使用效率比较低,只有30%-40%左右, ...

严冬时节,纯电动汽车的续航里程会出现不同程度的缩水,而使用空调制热又会消耗大量的电量,所以就出现了很多车主不敢开空调的情况,这是一个很尴尬甚至有些许滑稽的场面.为此,今天我们就来扒一扒纯电动汽车空调那 ...

开过新能源车后,会发现还是挺香的!比如一天辛勤劳动后,想躺在车内休息一会,汽油车要开着空调,发动机就得一直怠速,不提怠速抖动和噪音,光是油耗蹭蹭往上涨就难受,更别谈尾气了. 新能源车空调泵基本改为电驱 ...

ES8安装的两个PTC加热器功率不同,控制前排的暖风PTC额定功率5.5千瓦,控制后排的PTC额定功率3.7千瓦.若两个PTC额定功率工作为车内加热,一个时就要消耗9.2度电.在能够将车内温度迅速提高 ...

买车用车就找SUV大咖作为广东人,对于寒冷有着天生的憧憬,因为这实在太稀罕了.所以当大家听说今年会是冷冬的时候,都兴奋不已.然而这种兴奋劲儿,最多只能维持到冷空气入境后的一小时.南方魔法攻击冷,伴随 ...

众所周知,冬季续航里程是电动车的最大痛点之一. 尤其是北方,一到冬天续航里程大幅降低,电池在低温环境下,充放电能力会大大降低,从而导致续航大幅缩水,如果能通过对电池进行加热,使电池维持在最佳工作温度区 ...

今天开头不说废话,直接告诉大家:因为冬天到了,所以我们就来聊一个应景的话题--热泵空调. 热泵空调是近年来厂家非常喜欢宣传的一个概念,从没上市的特斯拉Model Y.改款Model 3:到刚上市的大众 ...

说真的,甭管你对特斯拉是爱是恨,但车圈没有它,咱们得少看多少热闹!这不,国内特斯拉"异常加速"事件此消彼长,Model 3入门价格低至24.99万元,新晋车主刚刚喜提磷酸铁锂版本, ...

一到冬天,北方的电动车就变成了"电动爹",不敢开暖风续航还减半.很多电动车主吐槽冬天开电动车简直就是受罪,甚至很多宣称续航600.700公里的电动车冬天只能跑300多公里.那么,到 ...

电子报冬天(尤其是北方)对于电动车用户是个头疼的事,因为冬天电动车(尤其是磷酸铁锂电池)的续航会打折扣,除了电池本身特性以外,使用空调制热(制冷)也是影响电池续航的重要原因之一. 制热这是因为纯 ...

电动车热泵技术比PTC空调更省电，制热效果怎么样？