辊压成形工艺在汽车轻量化中的应用及发展 / 开普饭

近年来,随着国内汽车工业的快速发展及自主品牌汽车质量的不断提升,对客户感知细节问题的重视程度日益提高,覆盖件及其模具整体质量水平与国外差距不断缩小.汽车覆盖件具有形状复杂.材料厚度小 ...

来源:汽车材料网编译整理 1 高强度钢分类 1.1 按强度分类国际钢铁协会按屈服强度进行分类,将屈服强度在210-550MPa范围内的钢定义为高强度钢,屈服强度在550MPa以上的钢定义为超高强度钢 ...

轻量化设计是当前降低汽车能耗的关键驱动因素之一.轻量化零件的设计方法.利用具有良好特性的材料和混合材料的策略被用于提高汽车零部件的性能.本文描述了生产轻零量化零件的各种成形工艺.讨论了材料轻量化设计, ...

汽车主机厂包括冲.焊.涂.总四大工艺.汽车的冲压工艺特点,下图是汽车零部件冲压成形的工艺过程,可基本分为拉延.冲孔.修边.整形这几个部分,根据不同零件的结构特点.复杂程度以及车企的工艺特点,成形过程从 ...

与金属材料相比,纤维复合材料在汽车整车和零部件上的使用可实现100~350kg减重,纤维复合材料具有整体成型.可设计性强.减震性能良好等优点,是汽车轻量化的必由之路.当前,几乎所有的新能源汽车均成功批 ...

过去的十余年,特别是"十三五"以来,我国汽车轻量化材料开发及应用技术得到了快速发展.在高强度钢.铝合金.镁合金及非金属材料4大类轻量化材料方面,高强度钢应用基本达到国际同等水平,高 ...

近年来碳纤维复合材料(CFRP)在汽车轻量化领域获得广泛关注,CFRP在汽车众多结构零部件中获得应用. 目前CFRP用于汽车轻量化领域主要成型工艺包括:预浸料工艺.SMC工艺.RTM工艺.拉挤成型工艺 ...

来源:电动新世界 END 欢迎加入汽车混合动力技术通讯录

点击上方 e汽车关注我们文 | 车观察微信号 | eautocar 无论汽车制造未来怎样发展,"轻量化"都将是一个永恒的主题,它的意义,绝非只是"减重"这 ...

核心技术一:汽车CFRP模块化结构设计.验证与评价模块化CFRP结构技术体系正在形成:减少零部件数量,减少模具费用,减少连接,减低制造成本:有利于低成本自动化量产. 模块化CFRP结构技术体系正在形 ...

轻质复合材料一直是开发更节能汽车的关键部分,美国能源部汽车技术办公室的数据显示,汽车重量减少10%,燃油经济性就能提高6%至8%.然而,随着汽车零部件制造商找到了减轻重量的新方法,人们还学会了极大限度 ...

免责申明:以下预测内容仅供参考! 预测表格说明:黄色为打新君预测的开板价格和天数,绿色为低风险区间,红色为高风险区间.在过去的几年里,根据统计数据正确率在72-78%区间,统计口径为开板价格±20%. ...

辊压成形工艺在汽车轻量化中的应用及发展