中小电动车企业，能让自己找到生存与发展的恐怕只有一条路！
商情，专注行业21年
截止到今天，行业内企业已经拿到3C认证的仅在极少数。据介绍，这些企业获得3C认证，除了应对三轮车整治之外，还有就是抓住目前大多数企业还没有适应3C要求的时机，进行品牌的宣传，由此为品牌提高知名度带来事半功倍的效果。
三轮车商情目前对从事三轮车的企业进行调研发现：针对企业产品消化过渡期，大约80%的三轮车企业只考虑充分享用好“最后的晚餐”。至于当下研发产品或应对3C认证而进行供应链的配置，许多企业（准确地说是中小企业）基本还没有放在“议事日程”。
01
如何建立稳定的合格供应商系统
对于企业而言，所有的零部件不可能都自己研发与制造，只有采取社会化配置最为合理与高效。事实上，3C认证首当其冲的则是零部件企业，如何通过优化供应链来选择企业所需要的零部件，是整车企业今后一段时间需要做足做好的功课。但是，由于企业的规模因素，整车企业如何通过与合格的供应商建立稳固的配套关系、最大限度地降低采购成本，对于整合企业是很大的学问。
02
如何形成产品独特的差异化优势
其中对三轮车的技术认证的进行非常严格的限制，从而导致这种车辆局限在代步功能上；而给三轮车研发与制造拓展了巨大的空间，却由于各地政策的限制，从而导致这种车辆不能进入到一二线或部分三线发达城市里。
但是，由于三轮车市场细分，不具备规模制造优势的企业，一定要在产品研发上走自己的路，而不是对龙头企业（市场叫卖的款型）进行仿制。如果还是采取以前的思路，从款型到所有的零部件进行外购，这样的整车企业必然会被同行挤出市场。
03
如何学会借力发挥各自的擅长的优势
在渠道建设上，许多整车企业很困惑：传统的销售渠道营销成本费用很高却效果不尽如人意。为此，作为整车企业应该通过与同行之间建立合作关系或进行品牌的联姻，形成各自的优势：有渠道却没有产品研发与制造能力的企业进行合作，让各自的优势得到充分的发挥；没有渠道却有产品研发与制造能力的企业携手建立合作。但这样的合作颇为艰难，这里涉及到许多的利益问题，企业之间的合作难度较大。但规模小的企业不妨可以尝试一下。
现在整车大企业的优势将不言而喻，但中小企业也由各自发展的空间：那就是在产品的差异化上可以比大企业做得更好。毕竟是传统产业，就像国际上许多优秀的欧美日国家的电动车企业那样，大量的中小企业存在，他们的产品仍能在市场上占有一席之地。
本期编辑：Susu
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