中国为什么一定要修建青藏铁路？ / 开普饭

见证"通天路" --"感受西藏"后记作者/李振声诵读/明媚在人们心目中,西藏远在天边,高悬云端,是个可望而不可即的神秘地方.人们之所以有此感觉,不仅因为它 ...

美国保罗·索鲁在<游历中国>一书中写道:"有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨." 大多数来中国考察的世界级铁路轨道建设工程师们包括修建西伯利亚铁路,阿尔卑斯山间铁路等都 ...

青藏铁路东起青海省西宁市,经格尔木市,西至西藏拉萨,全长1956公里.由于青藏铁路大部分施工地段处于号称"生命禁区"的青藏高原上,工程难度大,投入高,是我国新世纪四大工程之一. 青 ...

2006年7月1日的时候,一条消息的出现,瞬间引起了全世界的注意.这条消息的传出,使得世界各国纷纷称赞我国的实力.但是这个时候就有人提出疑问,这条铁路为什么是单线,而不是复线呢?今天小编就带着大家来了 ...

中国最难修的"天路",比青藏铁路建设难度还大,全长1838千米原创2021-07-10 17:19·强国工匠俗话说得好,要想富先修路,一个地区经济的发展水平从它的交通发达程度就 ...

不单只是火车头,连车厢也是国外进口的,换句话说,驰骋在青藏铁路上的火车,就是个外国产品,还是从美国进口的. 或许很多朋友会疑惑,中国不是号称基建狂魔吗?中国铁路不论在长度.速度以及安全性上,都稳居世界 ...

永远的铁道兵在修建青藏铁路的日子里七师甄廷贵我是在1964年11月应征入伍,1966年8月入党,服役铁道兵部队,先后参加过贵昆铁路.成昆铁路.襄渝铁路.青藏铁路修建工作,主要是担任汽车运输保障 ...

出品| 网易新闻学院作者| 王麟,铁道第三勘察设计院工程师青藏高原海拔高,纬度低,高山险滩,地形险要,分布着大面积的高原冻土,植被稀少,环境脆弱,成为地球上几乎不可逾越的第三极.历史上青藏高原因为 ...

2019年11月,美国海洋和大气管理局(NOAA)的北极报告发布,全球变暖导致的北极永久冻土带,每年将向大气层释放约3~6亿吨有机碳,这相当于发达国家日本的碳排放量,而随着全球变暖加剧,这个数字还可能 ...

日本号称"永不松动"的螺母曾风靡全球,还有人说中国的高铁离不开日本的这种螺母,殊不知,我国早已研制出自锁式螺母完胜对方! 我们先来看看被日本自诩为"永不松动"螺 ...

川藏铁路是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路,呈东西走向,东起四川省成都市.西至西藏自治区拉萨市,是中国国内第二条进藏铁路,也是中国西南地区的干线铁路之一. 川藏铁路是中国境内一条连接四川省 ...

地理520 公众号ID: dilizhishi520 青藏铁路(Qinghai-Tibet Railway),简称青藏线,是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路,是中国新世纪四大工程之 ...

中国为什么一定要修建青藏铁路？