车企自建电池厂：宿命的无奈与必然 / 开普饭

苹果产业链巨头刚刚公告20亿新建3厂,直接配套特斯拉.宁德时代!杀入锂电池领域,竞争对手闻声跌停,分析师预计未来4年新能源业务每年翻倍,25年将突破100亿大关--1月5日脱水个股长盈精密:苹 ...

郑州比克电池日产百万的动力电池生产线刚刚投产,明年的2亿Ah的电池就又被一家车企预定一空.为了应对高速发展的新能源汽车对动力电池的大量需求,比克电池已经将2017年的产能规划扩大到8Gwh,而2018 ...

摘要:与电池企业合资建厂或将成为整车企业未来会选择的主流趋势. 日前消息,大众汽车表示将成立一个生产电动车型动力电池的部门,以保证纯电动车型的大规模生产. 在新能源汽车市场规模极速扩张的同时,掌握整车 ...

随着新能源汽车市场的竞争不断的加大,作为车辆核心部件之一的动力电池,需求性也是在不断的增加,动力电池作为新能源汽车的核心零部件关乎车辆的成本,同时也成了各大车企比较重视的一件事,对比发现现在市场上面, ...

摘要:今后,将会有越来越多的车企通过智能化的方式去争夺市场话语权,究竟谁能更胜一筹?我们唯有交给时间来验证. 2018年以来,补贴政策退坡,这一举降本变得更加紧迫,车企纷纷从PACK着手,以减少更多中 ...

充电的问题对于电动汽车而言是重要的一环,充电难一直都是新能源汽车所面临的难题,尤其是纯电动汽车,充电桩的布局对于纯电动汽车的用车体验是比较重要的,为了解决用车场景和出行的需求,车企自建充电桩也是必经之 ...

前几年,聊起新能源汽车尤其是纯电动汽车,绝大多数人都提不起兴趣,尽管当年还有着丰厚的购车补贴,但依然掩盖不了纯电动车所带来的各种焦虑.然而近年来,新能源补贴逐步退坡,但新能源汽车市场却不断稳步攀升,纯 ...

席卷全球的"芯片荒"持续发酵,在韩国,迫于汽车芯片断供.生产面临中断压力,近期部分车企推出减少配置.降低售价的简化版车型,以维持生产.面对芯片短缺,韩国车企有哪些具体对策? △央视 ...

摘要:大厂不够吃,扩产!小厂没得吃,等着被收购!或许这就是锂电行业结构性产能过剩的真正原因. 任何行业向来是"分久必合",最终订单会集中在少数企业手中.最近两大锂电巨头火拼,二梯队 ...

摘要:电池企业与整车企业的关系已经不仅仅是纯粹的供需关系. 宁德时代朋友圈再扩大,比亚迪对外开放更上层楼,近日,宁德时代和比亚迪两巨头不约而同出击,各与车企成立了电池合资公司. 中国电动汽车百人会理事 ...

在动力电池降成本.标准化制造.商业模式创新求变.竞争格局强者恒强的大背景之下,无论从产业健康发展的角度,还是从技术发展的角度来看,车企和动力电池厂商的战略合作.亦或是产业链企业的深度协作都是目前的市场 ...

车企自建电池厂：宿命的无奈与必然