威马掉队：在这里，没有谁是永远的赢家 | 汽智
掉队
7月伊始，造车新势力们就迫不及待的公布了6月份的销量以及2021年上半年的“期中考试”成绩。
借助中国新能源汽车市场的不断利好，头部的第一梯队仍然属于“蔚小理”。上半年，蔚来汽车交付量达41956辆，理想汽车交付量达到30154辆，小鹏汽车总交付量达到30738辆。其中，小鹏和理想相互差距较小，竞争胶着。至于第二梯队的零跑和哪吒各自也交出不错的答卷，销量保持上扬之势，位列第四第五。零跑汽车上半年总交付达到21744辆，哪吒汽车上半年总交付量也达到了21104辆。
而曾经位列第一梯队的威马，现如今已经掉落到第二梯队的末尾。相对于其他新势力们公布成绩的迫不及待，威马却迟迟未公布年中销量，而且，今年前6个月威马都未公布其销量，搞得颇为神秘。
从销量来看，威马确实表现不佳，不仅被“蔚小理”远远甩在身后，甚至都不及哪吒。此外，在各家造车新势力都在纷纷“踊跃”地发布销量时，威马总是很“沉默”，这不禁让外界充满了各种猜疑。
回到目前，面对各方猜疑，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖自信答道：“威马没有掉队”。沈晖表示，威马汽车前几个月是由于处于上市静默期所以没有正式公布销量数据，但目前威马汽车月销量已稳定在3,000辆以上，且前5个月销量同比均在100%以上，所以，威马汽车并没有掉队。
近日，根据乘联会公布的数据，我们也获悉了威马汽车具体的销量成绩：6月销量为4007辆，同比翻番。第二季度销量为10,116辆，同比增长105.6%，创单季销量历史新高。前5月销量为11658辆，半年总销量15665辆，同比增长103.8%。
唏嘘
相比蔚来、理想、小鹏，威马是曾经的第一梯队成员中唯一没有上市的。
去年9月份，威马汽车完成了总额100亿元人民币的D轮融资，这也是造车新势力史上最大单轮融资，包括上汽、百度、红塔集团等多家重磅企业都参与了此次投资。但在完成D轮融资后，威马就活过来了吗？正如威马创始人沈晖在“威马家书”所写的：“威马远没有安全上岸。”
随着蔚来、小鹏、理想三家先后登陆美股，各自获得诸多资本追捧，股价接连暴涨，而反观威马，不管是资本、销量还是产品等方面，掉队都是一个残酷的事实。
销量的反映最直观，数据显示，威马2020年累计销量2.25万辆，相比之下，蔚来销量4.33万辆，小鹏销量2.7万辆，仅有一款车型的理想销量都有3.26万辆。
事实上，威马也曾有过高光时刻，在造车新势力“Top 3”中也占据一席之地。2020年上半年，威马累计销量为6342辆，仅次于蔚来、理想。2019年，威马更是仅凭借一款量产车取得了1.68万辆的年销量，拿下第二名，与冠军蔚来仅差3689辆，威马EX5也是造车新势力中单一车型的销冠。
这也是当初美团CEO王兴在社交媒体预测未来中国造车新势力只会剩下蔚来、小鹏和理想后，沈晖隔空回回应“威马一定会是Top 3之一”的信心和底气。
但在2020年过后，沈晖再也没有实力和底气这么说了。
缘由
2020年，威马曾多次发生车辆自燃事件，令威马深陷质量“危机”。之后，威马主动发起了车辆召回。
似乎是受去年自燃事件影响，威马还未能缓过来。
但真是因为这样吗？
6 年前，沈晖创立威马汽车，创立伊始，表现颇佳，威马也顺利拿到了百度、腾讯、红杉、成为资本、SIG 等明星资本及地方政府投资。
然而，上百亿投下去，产品上市，销量、口碑却和预期中的相距甚远，苦心营造的“实力派”形象也逐渐受到质疑。威马非但没有朝着当初的野心蒙眼狂奔，反而越跑越慢，逐渐掉出第一梯队。
去年主销车型还是2018年上市的产品，此后推出的第二款车型始终未能获得市场认可，销量不足一千。
那么，威马的销量增长乏力的核心原因在哪？目前来看还是因为产品缺乏亮点，也因此导致了威马的品牌形象并不像一个造车新势力那样个性鲜明。从产品定位来说，威马目前推出的两款车型价位集中在15-25万元左右，而这一价格定位也恰恰是眼下新能源市场竞争最为激烈的细分市场。除了蔚来、小鹏和理想，威马还要在该价格细分市场中面对特斯拉、比亚迪、广汽埃安等品牌竞品。
此外，就外观而言，威马造型跟特斯拉、小鹏、理想等车企相比毫无优势。续航上，威马两款车的续航表现都在500km左右，而其竞品旗下的车型中，特斯拉Model 3和蔚来ES6、EC6，以及小鹏P7的续航均超过了600km，威马也则远远落后于对手。
有业内人士表示，“小鹏推出了SEPA平台，让小鹏从G3到P7有了跨越式发展，但威马的新平台到现在还没有见过，几款车都是基于老平台开发的。威马现在卖得最好的车仍是最早的EX5，用两三年前的产品怎么和人家比？”
与此同时，威马高管陆续离职。今年上半年，威马 CTO 闫枫、首席零售官唐军营、首席增长官王鑫先后离职。
此外，威马仍选用传统的营销方式，请一众明星站台，这在新势力中是很少见的，最后的效果也是寥寥。正如有人感叹，“这份钱应该用来发展技术。”
相比于蔚来在用户服务和换电方案上的优越性、小鹏的智能化和研发能力，以及理想增程式技术，威马并没有什么拿得出手、叫得上号的亮点和特色。
热浪已退，狂欢随夜色落幕，寒夜已至，明日天高气爽，已无退路，谁能到黎明，天晓方知。
采写 | 阿珍
编辑 | 敬远之
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