Gard保赔协会：货物最终重量分布不明不得离开装货港！ / 开普饭

2018年8月13日,某公司"LY"轮第122航次靠泊威海新港装载危险品货物,在接受当地海事局FSC检查时,被开出两项30码滞留缺陷(1.危险品舷边积载≤2.4M,2.厨房通风筒高 ...

摘要:散粮装运货损货差问题在散粮装运的整个过程 ( 备舱.装货和卸货 ) 中都可能产生,针对散粮装运管理方面的问题,结合实践和管理经验全面分析.评估散粮装运的整个过程,并就解决货损货差的问题提出全过程 ...

散装货物的吃水检验是检查提单上托运人的数据是否正确的一种方法. Gard保赔协会认为,收货人已经为账单中所述的数量付款,这个数字是初步证据(甚至是确凿证据),表明所述的数量已装船. "吃水检 ...

(图片来源:Safety4sea) 国际船舶防污染公约(MARPOL)要求船舶在距离最近的陆地至少12海里的距离外才能将未加工的食品废物排入大海.但Gard保赔协会认为,并不是所有的沿海国家都是以同样 ...

(图片来源:Gard保赔协会) <防污公约>附录六规定的全球硫含量上限将于2020年1月1日生效,目前距生效日不到9个月.本文中,我们提供了过渡时期的管理建议,我们的策略是使用传统的兼容燃 ...

(图片来源:Gard保赔协会) 在海上,疲劳和饮酒哪个更危险?答案是他们都同样危险. 疲劳(Fatigue),也称为过度疲劳或疲乏(Excessive tiredness or exhaustion) ...

Gard保赔协会称,燃油溢出事故是协会最常见的燃油泄露事故. 从2014年到2018年的五年里,Gard保赔协会理赔团队处理的所有污染事故中,有18%是由燃油泄漏引起的,每起事故的平均成本超过10万美 ...

Swedish保赔协会通代Spica称,自2019年1月1日,IMSBC(<国际海上固体散装货物规则>)将针对煤炭货物增加相关规定.根据国际海事组织第426(98)号决议,煤炭不仅被列为化 ...

临近年底,各保赔协会纷纷出台了2017年度的续保政策,我们在此总结了几家协会的续保政策以供参考. 1.STEAMSHIP MUTUAL 汽船保赔协会 a.对2014/15保险年度保赔险(P&I ...

自新冠肺炎疫情爆发以来,要求船东和承运人在卸货港签发提单的情况有所增加. 租家的这类要求带来了诸多需要了解的风险,而了解这些风险可以限制货物索赔和延误的情况发生. 出具提单的地点按照惯例,一般由船长 ...

​Gard保赔协会：货物最终重量分布不明不得离开装货港！