你见过北京最大的船闸吗?
千年北运河 焕发新生机
北运河是京杭大运河北段的统称,主要流经北京通州、河北香河、天津武清,全长148公里。千百年来,这条河是南粮北调的重要通道,曾见证了历史上万舟骈集、千帆竞发的漕运盛景。
2019年10月3日,北运河通州段北关至甘棠11.4公里的河道率先实现旅游通航。本周,北京段40公里将全线通航,香河段也同步连通。不久的将来,京津冀三地将实现旅游通航,串起千年运河文脉。
6月24日起,北京交通广播推出《千年北运河,焕发新生机》系列报道,从船闸建设、河道治理、水环境改善等方面介绍北运河通航背后保护、传承、利用的具体举措和未来设想。
今天推出
第
壹
期
北京首建大型旅游船闸
双线布置保证通航效率
甘棠船闸/北京金河水务建设集团有限公司供图
宋国雨:根据这个工程量,当时其实压力也非常大,工期比较紧,尤其甘棠船闸是在它原有河道上建设,咱们是把河道的水排干之后,整个把淤泥清干净的。船闸整个工程量混凝土应该有2.8万方,钢筋应该在1500吨左右,闸室下边有4000多根碎石桩,主体结构全是在冬季施工里完成的。
甘棠船闸所处位置/北京金河水务建设集团有限公司供图
榆林庄船闸/北京通成达水务建设有限公司供图
巩媚:闸室里有一个连通的输水廊道,这个廊道既能跟上游连通,又能跟下游连通。当船从上游往下游走的时候,就像由高水往低水走,通过咱们的输水廊道时水位降下来了,就相当于连通器一样,跟下游的水位齐平了,船就可以出去了。从下游往上游走也是一样,能够平稳快速地克服上下游的水位差。
甘棠船闸闸门/记者拍摄
船闸工作原理/来源网络
巩媚:1998年到2000年初,咱们北京其实修建过一批船闸,但是最后都没有运行下来。原因就是当时输水方式都是传统的一根管,水位齐平得40分钟,人在里面等待的时间太长了。现在咱们就是做了一些技术上的创新,分散式输水,有很多很多的输水孔,水位变化的时间控制在3分钟,这个时间快了,整个过闸的时间就控制在了14分钟以内,游客在里面基本上感觉不到船只高度的变化,就过去了。
游船在闸室内可快速渡过落差水面/受访者供图
周正:我们参考了以前京杭大运河游船的1:1仿真的模型,在我们的船闸中心绿岛上做了三座帆主题的景观标志物,让船在没到船闸的时候就能看到这个地标。此外,我们做了一些引航的旗阵,选取了史料上关于旗子的一些图案和样式,希望通过这些文化的元素,能够让游船通过时,游客能感觉到古时候京杭大运河人丁兴旺、商贾繁茂的历史盛景。
船闸中心绿岛的白帆/记者拍摄
甘棠船闸闸首处《潞河督运图》浮雕/记者拍摄
船闸引航道设置的旗阵/北京通成达水务建设有限公司供图
船闸引航道设计有夜景照明/北京金河水务建设集团有限公司供图
高宁:每一线都同时可以过4艘游船,也就是说船闸的最大载客量是8艘船,可以同上同下,或者一上一下。我们从5月29日开始带水调试,全程模拟游船进闸的整个过程,反复地试,到6月1日结束了带船的有水调试,全面印证了咱们的施工质量与设计各项指标都是符合的,两个船闸具备通航条件。
船闸带船有水调试/受访者供图
甘棠船闸/北京金河水务建设集团有限公司供图
记 者 | 王琛琛
编 辑 | 王琛琛
主 编 | 程 艳
明天将推出系列报道
第
贰
期
疏浚河道、完善绿道
北运河综合治理工程全面推进