【合资股比红与黑】对合资股比问题，谁也没有上帝视角 / 开普饭

----世人所能得到的最大奖惩,唯有时间. 我剥了一颗又一颗大蒜,人生几时再少年?! 时日: 人们想象着自己可以飞跃山巅,去眺望时间. 人们想象自己拥有这样的能力,能够不断地创造新的神学体系. 头脑清 ...

近期,在各大汽车厂商的供应商大会上,有多家国内轮胎企业表现亮眼,凭借自身硬实力,获得供应终端企业的表彰. 轮胎企业获汽车厂商认可日前,三角轮胎股份有限公司分别获得华菱星马.山东临工授予的" ...

"如果损失到国家利益的话,那么我认为合资股比还不如不放开,只有在国家利益的允许下,对于合资股比放开我也持开放态度,但是要在时机和策略上'能晚放就晚放,能部分放就部分放.'" 今年8 ...

其实对于自主品牌,全中国人都希望其发展得更好,国货当自强,然而股比问题争论的喋喋不休,放开和不放开的核心在于--对自主品牌会不会形成毁灭性的打压? "中国汽车工业经过近60年的发展,还属于幼 ...

随着华晨宝马销量增幅放缓.利润高增长时代结束,继续在中国市场投放新产品与投资的"利润奶牛"还会心甘情愿地吃利益受损的"哑巴亏"吗? 两年前暂时"偃旗息 ...

在赵小仙看来,这次全面放开股比限制政策的颁布,无疑是将本土自主品牌直接扔进狼窝里,自主品牌期望的与狼共舞的日子到了.但从最近10年来的政策风向看,无论如何,ZF不会看着他们被跨国公司啃皮蚀骨. 202 ...

一汽-大众曾是所有整车合资企业中中方占股最高的企业,续签合资合同降低股比到51%之后,一汽集团却成为当下股比开放最坚定的反对者. 从计划经济走向市场经济,享有汽车行业"共和国长子" ...

利益,只有资本的利益诉求,才是出现对立.改变最核心的关键. 自今年4月工信部部长苗圩的一句"合资股比放开已进入倒计时阶段",关于"合资股比要不要放开"的敏感话题 ...

140年前,明治维新的思想启蒙者福泽谕吉给日本开出"脱亚入欧"的维新药方,并推动了日本现代文明的进程.被佩里打开大门的日本选择了"师夷长技以制夷".但是同期的清 ...

经历过政府官员.企业老总.协会秘书长三种角色的董扬,自然非常明白股比开放与否的重要区别和意义. 两年一轮回,这次,已被煲成"高汤"的股比开放之争又起.中汽协常务副会长兼秘书长董扬又 ...

上汽集团,这家合资占了主要业务的国内最大汽车企业,在面对合资股比放开这一问题上却表现出了淡定. 7月22日,北京西城区三里河路46号的中国汽车工业协会二楼会议室里,一场被各色情绪笼罩着的会议在这里举行 ...

【合资股比红与黑】对合资股比问题，谁也没有上帝视角