【合资股比红与黑】“共和国长子”为什么是股比放开最坚定的反对者 / 开普饭

山雨欲来风满楼,"2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制"政策已经渐行渐近.合资股比放开的蝴蝶效应开始显现. 援引外媒路透社消息,据三名知情人士透露,大 ...

最新数据显示,一汽红旗今年1-7月完成销量17.06万台,同比增长95%.得益于全方位的变革,红旗近几年在豪华汽车领域话语权渐强,人们逐渐忘记了那个一度"神隐"的红旗,纷纷激起强烈 ...

喊了多年的狼来了,终于来了. 近日,外媒报道,宝马近期计划在与华晨集团的合资企业中推出新的所有权结构,宝马将增持华晨宝马合资公司的股份到至少75%. 尽管华晨集团董事长祁玉民辟谣说,这是没有的事.但种 ...

回顾今年的中国车市,今年上半年受到疫情的影响,车市出现了大幅度的下滑,直到下半年,大部分主流车企才逐渐恢复至正轨.在这种情况下,各大车企今年的年度销量目标完成率可想而知. 还有几天的时间才到2021年 ...

2019年中,不少车企都迎来了销量的新高,这也让它们更加满怀壮志地踏入了2020年,并且立下了更远大的目标.然而疫情的突如其来打乱众多车企的销售计划,除了下调销量目标以外,还有不少干脆取消了全年销售目 ...

在农历新年来临之际,各大车企给员工发了多少年终奖,是圈子内大家关心的话题.且不说自主品牌与合资品牌不同,即使在同一个车企集团,也因旗下品牌销量差异,年终奖都有很大的差异. 2020年一汽集团销售整车3 ...

去年宝马宣布增股华晨宝马时,外界还在谈论此举是否会引发多米诺骨牌效应,倒逼自主品牌发奋图强,纷纷猜测谁会是下一个"传递接力棒"的企业,不想如今一语成谶. 德国时间3月12日,大众汽 ...

"如果损失到国家利益的话,那么我认为合资股比还不如不放开,只有在国家利益的允许下,对于合资股比放开我也持开放态度,但是要在时机和策略上'能晚放就晚放,能部分放就部分放.'" 今年8 ...

其实对于自主品牌,全中国人都希望其发展得更好,国货当自强,然而股比问题争论的喋喋不休,放开和不放开的核心在于--对自主品牌会不会形成毁灭性的打压? "中国汽车工业经过近60年的发展,还属于幼 ...

随着华晨宝马销量增幅放缓.利润高增长时代结束,继续在中国市场投放新产品与投资的"利润奶牛"还会心甘情愿地吃利益受损的"哑巴亏"吗? 两年前暂时"偃旗息 ...

在赵小仙看来,这次全面放开股比限制政策的颁布,无疑是将本土自主品牌直接扔进狼窝里,自主品牌期望的与狼共舞的日子到了.但从最近10年来的政策风向看,无论如何,ZF不会看着他们被跨国公司啃皮蚀骨. 202 ...

坚决反对放开股比的一方断言"谁说要放开股比,谁就是大汉奸",而力挺放开股比的另一方则祭出了"保护出笨蛋,竞争出高手"的毒舌言论,痛快地回应了前者. 人类一思考, ...

利益,只有资本的利益诉求,才是出现对立.改变最核心的关键. 自今年4月工信部部长苗圩的一句"合资股比放开已进入倒计时阶段",关于"合资股比要不要放开"的敏感话题 ...

140年前,明治维新的思想启蒙者福泽谕吉给日本开出"脱亚入欧"的维新药方,并推动了日本现代文明的进程.被佩里打开大门的日本选择了"师夷长技以制夷".但是同期的清 ...

经历过政府官员.企业老总.协会秘书长三种角色的董扬,自然非常明白股比开放与否的重要区别和意义. 两年一轮回,这次,已被煲成"高汤"的股比开放之争又起.中汽协常务副会长兼秘书长董扬又 ...

上汽集团,这家合资占了主要业务的国内最大汽车企业,在面对合资股比放开这一问题上却表现出了淡定. 7月22日,北京西城区三里河路46号的中国汽车工业协会二楼会议室里,一场被各色情绪笼罩着的会议在这里举行 ...

【合资股比红与黑】“共和国长子”为什么是股比放开最坚定的反对者