【合资股比红与黑】董扬为什么要做股比放开的“保守派”？ / 开普饭

在"补贴退坡"."国六提前执行"等政策在2019年对汽车行业发难之后,2020年的汽车市场曾被寄予厚望,但是人算不如天算,新冠肺炎疫情的爆发,打乱了行业的正常发 ...

山雨欲来风满楼,"2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制"政策已经渐行渐近.合资股比放开的蝴蝶效应开始显现. 援引外媒路透社消息,据三名知情人士透露,大 ...

易简财经 7月11日,据德国<经理人杂志>消息,宝马将增持华晨宝马合资公司的股份,持股比例由目前的50%提升至75%. - 1 - 第一个吃螃蟹的合资企业? <经理人杂志>表示 ...

很长时间里,奔驰对待合作伙伴北汽的态度都有一种居高临下的感觉. 这也难怪,作为北汽最大的利润奶牛,北京奔驰为北汽的资金积累立下汗马功劳,而且在合作过程中,北汽在奔驰身上也应用了不少技术.其中,最经典的 ...

一汽-大众曾是所有整车合资企业中中方占股最高的企业,续签合资合同降低股比到51%之后,一汽集团却成为当下股比开放最坚定的反对者. 从计划经济走向市场经济,享有汽车行业"共和国长子" ...

"如果损失到国家利益的话,那么我认为合资股比还不如不放开,只有在国家利益的允许下,对于合资股比放开我也持开放态度,但是要在时机和策略上'能晚放就晚放,能部分放就部分放.'" 今年8 ...

其实对于自主品牌,全中国人都希望其发展得更好,国货当自强,然而股比问题争论的喋喋不休,放开和不放开的核心在于--对自主品牌会不会形成毁灭性的打压? "中国汽车工业经过近60年的发展,还属于幼 ...

随着华晨宝马销量增幅放缓.利润高增长时代结束,继续在中国市场投放新产品与投资的"利润奶牛"还会心甘情愿地吃利益受损的"哑巴亏"吗? 两年前暂时"偃旗息 ...

在赵小仙看来,这次全面放开股比限制政策的颁布,无疑是将本土自主品牌直接扔进狼窝里,自主品牌期望的与狼共舞的日子到了.但从最近10年来的政策风向看,无论如何,ZF不会看着他们被跨国公司啃皮蚀骨. 202 ...

坚决反对放开股比的一方断言"谁说要放开股比,谁就是大汉奸",而力挺放开股比的另一方则祭出了"保护出笨蛋,竞争出高手"的毒舌言论,痛快地回应了前者. 人类一思考, ...

利益,只有资本的利益诉求,才是出现对立.改变最核心的关键. 自今年4月工信部部长苗圩的一句"合资股比放开已进入倒计时阶段",关于"合资股比要不要放开"的敏感话题 ...

140年前,明治维新的思想启蒙者福泽谕吉给日本开出"脱亚入欧"的维新药方,并推动了日本现代文明的进程.被佩里打开大门的日本选择了"师夷长技以制夷".但是同期的清 ...

上汽集团,这家合资占了主要业务的国内最大汽车企业,在面对合资股比放开这一问题上却表现出了淡定. 7月22日,北京西城区三里河路46号的中国汽车工业协会二楼会议室里,一场被各色情绪笼罩着的会议在这里举行 ...

【合资股比红与黑】董扬为什么要做股比放开的“保守派”？