【自动保存】造价2000亿的川藏铁路终于要来了,沿途...
相关推荐
-
六 月 川 藏 行
川藏公路沿线海拔相差较大,一天可能历经四季天气,山上漫天风雪,山下可能气候温和.公路沿途通过米拉.色齐拉.叶拉.达马拉.雀儿.折多.二郎等14座大山:渡过迫隆藏布.怒江.澜沧江.金沙江.雅砻江.大渡河 ...
-
拉萨拼车结伴到成都走川藏南线天天有车
拉萨到成都走川藏南线精品路线安排:拉萨--八一--八宿--芒康--理塘--成都5日游 特别亮点:对任何一个喜欢自助旅行的人来说,走川藏线都该是第一选择.因为这条线最能让你感受到"在路上&qu ...
-
带着小情人自驾锐界去西藏(三)
此帖已被收录至论坛精选日报-朝圣之旅.精彩内容戳这里. 前言 书接上回,顺利游览完稻城亚丁,震撼于其惊艳风景和旅程艰辛同时,也算达成自己心愿,并且运气特别好赶上游览好天气,才得以 ...
-
造价2000亿的川藏铁路终于要来了,沿途风景美到哭!
<户外帮>,户外圈中知识最全的公众号~ 穿越横断山区.经历"八起八伏".累计爬升高度超过1.4万米--这就是川藏铁路. 川藏铁路起于四川成都,经蒲江.雅安.康定.理塘. ...
-
中国造价2000亿的川藏铁路首次曝光,沿途风景美到哭!
穿越横断山区.经历"八起八伏".累计爬升高度超过1.4万米--这就是川藏铁路. 川藏铁路起于四川成都,经蒲江.雅安.康定.理塘.左贡.林芝.山南,最终到达到西藏首府拉萨.全线运营长 ...
-
造价两千亿的川藏铁路终于要来了,沿途风景曝光!太惊艳了!
以下视频来源于 不一样的大国
-
投资超3600亿,川藏铁路为何非建不可?背后的意义太重要
又一进藏"天路"传出最新动向,为何施工艰难,投资超3600亿,还要继续修建? 我是知识君,今天我们一起聊一聊为何再苦再难都要修建第二条进藏"天路"? 第二条进藏 ...
-
投资超3000亿,川藏铁路为何再苦再难都要修?背后意义不一般(风材·星火瞭望台)
中国铁建重工集团董事长刘飞香,在参加央视采访时曾说过,川藏铁路是目前人类历史上最大的挑战.这到底是块什么样的硬骨头,让一向号称基建狂魔的中国都觉得为难的呢?既然是硬骨头,中国又为何非建不可? 川藏铁路 ...
-
2000亿川藏铁路,直达拉萨,西藏不需要现代化?
大家好,我是观察者网<科工力量>栏目主播,冬晓.近期,川藏铁路雅安到林芝段宣布开工建设,中国工程人员承诺,这项人类历史上从未有过的超级工程将在十年内完工. 为什么这段铁路难修建?川藏线从成 ...
-
总造价3198亿元的川藏铁路,对中国帮助有多大?值得花巨资修建吗
总造价3198亿元的川藏铁路,对中国帮助有多大?值得花巨资修建吗
-
耗资十亿的川藏第一桥,是新中国之后基建狂魔之称的成功代表作之一
耗资十亿的川藏第一桥,是新中国之后基建狂魔之称的成功代表作之一
-
川藏铁路史诗级工程:耗资3000多亿,为何说成都的受益最大?
中国又一超级工程开工建设,为何说成都将受益最大?一直以来青藏铁路被誉为天路,因为青藏铁路修建在平均海拔4000米以上的青藏高原上,跨越雪域高原,是世界上海拔最高的铁路.从青海西宁至西藏拉萨,全长165 ...