2020年，造车新势力们迎来了艰难的一年。
一方面，年初因遭受公共卫生事件等影响，业内有不少声音唱衰造车新势力，拜腾、博郡、赛麟、前途、长江等相继爆雷。
另一方面，造车新势力偏偏不走寻常路，2020年展现出了顽强的生命力，蔚来获得国资百亿“救急”；理想、小鹏相继赴美上市；威马融资100亿元即将登陆科创板。哪吒和零跑也通过小车策略获得了不错的增长，总销量突破了1万辆。
然而，新造车六小强2020年累计加起来的数据，与特斯拉中国的销量几乎刚刚持平。
2019年的时候，蔚来、小鹏、威马三家加起来还勉强能跟特斯拉中国一战，那一年特斯拉中国区销量大约在4万辆。国产Model 3加入后，特斯拉颇有些势不可挡的趋势。
当2021年Model Y加入之后，战局是继续拉大，还是中国造车新势力会集体发力？我们拭目以待。总体上，整个新能源市场正在加速扩大。
蔚来汽车全年累计销量43728辆，同比增长112.6%。总的来说，蔚来从1月到12月销量可以说在不断的稳步前行与增长，截止到12月底，蔚来汽车今年的累计销量达到43728辆新车。这一成绩，也使得蔚来成功夺得了国内造车新势力第一名的宝座。要知道，蔚来三款车型的平均售价在40万元以上，依然能取得销量冠军，确实有一套。整个2020年，理想汽车累计销量为32624辆。尽管总销量低于蔚来，但理想ONE成为造车新势力中的单车销量冠军。而且其12月6126台的交付量，也创造了新造车势力单月单车交付的纪录。作为国内首个采用增程式混合动力的新势力造车品牌，李想和理想ONE还是获得了不少车主的认可和关注。2020年始理想第一个完整的交付年。虽然今年1月的时候，理想ONE还只有区区的1180辆销售数据，但仅仅用了12个月的时间，李想就让理想ONE的月销量翻了六倍。不得不说，理想汽车虽然目前旗下只有一款车型，而且还是增程式电动车。就是凭借这一款车，就能让理想汽车销量稳居造车新势力车企的第二名，确实不可思议。从渠道方面来看，截止12月底，理想汽车在全国就已经有52家零售中心，售后维修中心与授权钣喷中心也高达114家，覆盖城市达到了83座。售后体系的建成以及服务保障的到位，用户购买信心的提升是导致其销量增长的主要原因。整个2020年，小鹏汽车累计销量27041辆，同比增长112%，和蔚来汽车增幅相当。小鹏汽车凭借G3和P7这两款车型，在2020年一共取得了27041辆的销量成绩，同比增长高达112%。为进一步解除用户的里程焦虑，小鹏汽车于今年9月底发布了超充免费加电计划，截止12月29日，小鹏汽车已在95天内实现100个城市、670个站点终身免费充电服务，成为行业中最快实现终身免费充电的造车企业。2020年全年威马汽车累计销量达22495辆，同比增长33.3%。据官方数据统计，2020年威马用户足迹遍布全国，东至黑龙江七台河，西至新疆和田地区，南至海南三亚，北至新疆阿勒泰地区，全年累计行驶里程超7亿公里。2020年威马累计为用户提供了1.07亿度的充电服务，同比增长55.2%。同时，通过7次全生态OTA升级，为用户新增、迭代了百余项功能。哪吒汽车目前旗下包括HPA和HPC两个平台，共有哪吒N01、哪吒U、哪吒V三款量产车型。从哪吒汽车全年销量来看，第四季度表现比较出色，销量有了明显的增长，哪吒汽车也借此实现了全年销量同比增长51%，销量超过1.5万辆。零跑汽车2020全年销量为11391辆，突破了一万辆。5年来，零跑汽车掌握了包括三电系统、智能驾驶、智能网联、车载芯片等核心技术。截止到11月30日，零跑已获得及申报在途专利一共949项，其中发明专利438项。丰富的核心技术积累为整车产品打下了夯实的基础。零跑汽车在今年将启动IPO上市计划，通过继续推动最佳性价比战略，实现在2023年进入新能源汽车新势力TOP3，在2025年获得国内新能源汽车市场10%的市场占有率。最后，我们来说说特斯拉。在疫情的笼罩下，特斯拉是个例外。数据统计显示，2020年全年，特斯拉在全球实际交付了499550辆新车，创下了品牌诞生以来的纪录，与50万的销量目标相比，几乎一致。这意味着，2020年，特斯拉基本完成了其年度销量目标。在很大程度上，这得益于特斯拉Model 3的强势表现。年初面对肆虐的疫情，特斯拉决定大规模停工停产，而因此带来的影响在之后的数月内都未能完全消除，不过对于特斯拉来说，上海工厂全力生产的Model 3和刚开始正式投产的Model Y，不仅会供给中国本土市场，还会出口到欧洲以缓解美国工厂的压力。可以预见的是，2021年随着上海工厂Model Y的上市与投产，特斯拉的交付量与产量还会再创新高。从销量规模上，与蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车相比，特斯拉具有非常明显的销量优势。甚至在一定程度上可以说，上述3家造车新势力与特斯拉的销量规模相比，几乎不在一个“量级”上。2020年，是特殊的一年，已成为造车新势力发展史中的重要分水岭。2021年，随着大众、吉利、长安、上汽、东风等诸多传统车企均开始大力发展新能源，造车新势力们又能否顶得住传统车企发力新能源的这一波冲击呢？最后，2021年，希望这几家车企能够再接再厉，赶超特斯拉。
